скорее сфазировал неправильно. на зуб ошибся или на 2.

то что он делает называется юстировка. выставляет базу на плече при закрытой заслонке ,подозреваю что при открытой тоже проверять надо. в книжке посмори.
тестер обычный но он к нему доппитание примандячил. скока надо на ТПС подвать надо в книжке почитать я так не помню ,думаю вольт 5 не больше.
посвети там фонариком то наверняка след остался как он стоял или винты ослаби и на заведенном подвигай туда-сюда нащупаеш положение .

Если "не сильно электрик" лучше все делать не снимая с мота и не заводя. Подай 12 вольт от любого акумулятора ,если фишку не найдешь прям в разъем после реле-регулятора . Насос херсним пусть жужжит ничо ему не будет наберет давление и заткнется. 2 швейных иголки воткни в разъем тпс не выдергивая его и вольтметром померяй. Напруга как в твоем кино должна быть. Иголки тыкать наверно в нижний и средний ,обычно  верхний и правый на всех японских машинах приходящее питание, подозреваю что на мотах тоже. Главное не сцать  и тогда ничо не спалишь, низкоточная электрика не любит паникеров))))

Если тЫкать будеш как я написал замеряй заодно приходящее питание скока? И отпиши если не лень , я себе в блокнотик помечу.

5 вольт я уже померял.  можно все на моте сделать. подаеш питание 5 вольт на датчик ,минус на массу и меряешь как этот тип в ролике ,там какраз от 1 до 0,25 напряжение меняется када двигаешь.

Krav4uk карб и инжектор абсолютно разные вещи

Они мож и разные... но датчики положения дроселя, по принципу одинаковые (переменный резистор).

получается в ролике вольтметр?
значение выстовить как мужик в ролике 0,50 вольт?
не понял какой минус на массу, там же три контакта. вход выход и еще что то?

а мерять так: на вход (in) подать +5в, на выход (out) одна клемма вольтметра (плюсовая, хотя можно любую ток значения будут с "-"), на 3-й это масса -5в и туда же 2-ю клемму вольтметра. Меня положение датчика будет менятся напряжение на вольтметре. Поймал 0.5В фиксируешь датчик. Все