Выкрути свечу на шворке тягани если будет появляться на скорости значит генку на перемотку катушек Если нет то светодиод или маханькую лампочку паралельно сперва датчику потом выход с мозгов на катушку и тяни там и увидеш где искра теряеться

Эток скоро, до замены мотика дойдет. Все просто, есть сигнал, нет сигнала. Сопротивления оставьте электрикам.
Определите неисправный узел, а не пытайтесь его чинить

Ребята вам вроде бы вполне доступным гаражным  языком пишеш поясняеш а вы всё в какие-то высокие технологии пытаетесь применить не совсем понимая принципы что на что влияет По поводу перемотки гены там в любом электроцеху работы на два часа вместе с сушкой лака а если у самого руки не кривые и можеш замерять толщину провода и намотать точно также как и было по направлению с подсчётом витков и пропиткой витков эпоксидкой максимум день неспеша Какая нахер дорогостоящая замена и ожидание запчастей там уровень работ Юный техник если не сильно замажореные и не боитесь руками поработать  Далее когда поясняеш что из за части замкнутых витков толстым проводом разницу в сопротивлении и не заметиш а вот напругу уже гена не будет давать достаточную при кике вам побаку  А вот гена как раз самая распространённая причина Если конечно где нибудь поломаные провода и контакты или перетертые на раму не контачат А вам не терпиться сопротивление катушки замерять которые вообще редко со строя выходят и при наличии правильного сопротивления запросто могут пробивать по высокой стороне внутри катушки на массу Дали вам ссылку на мануалы с сопротивлениями а вам всё ноль информации Разбежка сопротивлений катушек для CDI  0,3-5ом первичка и от 3-9ком вторичка похер кросс или скутер и то это больше самые лютые прогары или обрывы проверять В инете полно инфы как с помощью лампочек проверять всю электрика вплоть до катушки в динамике а не в статике сперва полностью её используй Ну а катушку если сильно не терпиться кондёр на 250вольт и 1микрофарат заизолируй хорошо корпус хоть скотчем заряди от розетки и разряди на низкую сторону катушки и увидеш что искра проскакивает между метал стержнем катушки и высоковольтных проводом Самое распространёное это в отказе по проводке или пробой по высокой стороне