1. Нормально
2. Фиг знает . Может сломать . надо смотреть по месту . сравнить с кэтээмными .

я б не стал стопор из иглы делать, как в твоей теме. когда на ЧЗ и ПС колхозили в своё время - стальной вываливался. сильно коэф расширения разный. пробовали медный (латунный) штифт с резьбой, заворачивали и отрезали лишнее. вроде работало. потом бросили этот колхоз.
ПыСы - ПС с поршнем от ЧЗ дико вибрировал с саморазбирался постоянно, хотя ехал неплохо. был продан и забыт.

я б не стал стопор из иглы делать, как в твоей теме. когда на ЧЗ и ПС колхозили в своё время - стальной вываливался. сильно коэф расширения разный. пробовали медный (латунный) штифт с резьбой, заворачивали и отрезали лишнее. вроде работало. потом бросили этот колхоз.
ПыСы - ПС с поршнем от ЧЗ дико вибрировал с саморазбирался постоянно, хотя ехал неплохо. был продан и забыт.

Какой натяг делали? Если делать как на видео, натяг получается конский 0,1. Как оно выпасть то может?

Фактическое тепловое расширение, при диаметре полтора - два мм, будет ниочём. Десятка натягу, это оно - можно забивать иглы от подшипников)). Замок кольца работает строго по центру продувочного окна на задней стенке, где видел. Другие варианты, со смещением замка от центра окна будут нерабочими и в широких боковых окнах замкам колец нечего делать, даже по центру. 

Металл для штифтов должен быть прочным, иглы от подшипников вполне сгодятся. В кустарных условиях сделать в поршне отверстие столь малого размера  с высокой точностью по диаметру наверняка не удастся. Для облегчения установки штифта с большим натягом, на заходе штифта лучше сделать небольшой конус или снять фаску (на многих иглах она уже есть)  На мой взгляд штифт лучше прессовать а не забивать "с молотка". Если останется лишняя часть иглы её обрезают в нужный размер.
CRM изначально делался как дорожный мотоцикл, с очень большим ресурсом поршневой, поэтому у него не очень широкие окна и на развёртке цилиндра есть нормальное штатное место для замков колец. На спортивных моторах с широкими, перекрывающими друг друга окнами места для замков колец уже не остаётся и их располагают на перемычке выпускного окна, а там как известно горячо и узко. А вам то это зачем, когда можно расположить замки в более подходящем месте...

P.S. Игл от подшипников у вас наверняка будет много, для начала потренируйтесь на "убитом" поршне, заодно и с диаметром сверла определитесь и технологию отработаете.