Скрутил, создал и перемотал армированным скотчем я чудо коня Honda XR680R 
Вот такое железо я напихал:


Engine configuration:

680cc cylinder: nicasil plated
Falicon rod Xr's only
102.4mm Wiseco piston - 11.5/1 copression
Hotcams stage 1
K&N air filter
Full Exhaust FMF: Power Bomb, Power core 4
STANDART Keihin 78aBofV

Встал вопрос настройки штатного карба и поиска жиклеров.
Стандартные жиклеры стоят 150-170, думаю в моем варианте нужно смело отталкивается от 180-190 или более?
Еще проблема где найти данные жиклеры?
Нужны вот такой серии:

99101-357-XXX

Используются для серий карбюраторов CR, FCR, PJ, PWM, PE, PD, and Harley. Выпускаемые типоразмеры: #80-#230 .

И во сколько тебе это вылилось?

да времени хер бы с ним, денег? вот это главное :) и набор тюнинга использовал тот что описал на первой строке или какие ни будь позиции другие использовал?

Falicon rod Xr's only

А то я на сайте сержик где владельцы XRов сидят тоже про эту тему читал и там один пишет про этот шатун что типа плохой и надо брать другой фирмы, если ты всё это поставил то расскажи хоть вкратце как, нравится, стало ли правда мощнее, скоростнее, сколько за это время пробежал, как заводится на холодную, горячую и ставил ли ты автоматический декомпрессор на тюненый распредвал? и как ты думаешь если на этот тюнинг обычный глушак оставить с флейтой?

Штатный карб - отстой!