короче дело было так. тренеровку отъездили, заглушили поставили. через день заводим-даже не чихнет. тоскали за машиноу квартал-не схватил ниразу!!! ну разбираем выворачиваем свечу, нормальная вроде, да фиг с ней думаем ставим новую, искру пробуем - есть. собираем дрык-с пол пинка завелся. ну на треньке газуем все, глушим, раз-не заводится. ну дрыкали дрыкали, потом стопкран малясь подергали-раз завелся. ну потом еще раз была такая фигня. на следующий день все завелся, проблем не было. потом прям на ходу как обрезало и все. ни чихнет нифига. и за машиной таскали-пофигу. давай разбирать. искру смотрим-а ее нет. верней так-раз сорок киком дернешь один раз пробьет. начали разбираться, сначала решили что комутатор. везем на такой же мот ставим-дрынь завелся. едем обратно, ставим-нет искры. снимаем бобину, везем на тот мот, ставим-все как часы. генератор напряжение выдает, обрыва нету, все прозвонили вроде, датчик, который где генератор тоже реагирует работает. да все блин работает, а искры нет. потом начали эксперементировать с кнопкой. стопкран нажимаешь, и НЕОТПУСКАЯ дергаешь киком-Есть искра!!! раз пять подряд была!!! и чо делать просто уже не знаем!!!!
итак вопрос: ЧО ЕМУ НЕ ХВАТАЕТ?!

нужен шаман с бубном

уже был. не помогло. может японского нада?

picunv, от этого наличие искры зависит?

я был бы рад, но увы)))
свечу любую крутишь-заводится и едет. мы на родной свече два года ездим. вот когда он мозги парить начал только поставили иридивую.хотя уже сняли)))

Была похожая мистика на 50-ке. Что выяснил - в месте, где высоковольтный провод идет в катушку была нарушена герметичность. Высокое напряжение уходит по поверхности, причем сильно зависит от влажности воздуха.  И никакими приборами не выловишь. залил силиконом - помогло на время. Потом пришла новая катушка.

ну вот видишь, нашел! разбирай, скорее всего обрыв, а лучше вначале бензином промой тщательно, смотри где там провода видно, пошевели мб чего увидишь и потом тока разбирай если возможно.