Купил КТМ SXF 250 12г.с элекростартером.Накатал 10 часов,всё очень нравится, но...инжектор.У многих моих знакомых инжекторные мотики и практически все имели проблемы с инжектором,Витос57, тот вообще выкинул его и поставил карбюратор,мотивируя тем ,что починить эту хреновину в поле очень затруднительно(он у нас злостный эндурист),а карб есть карб.Чаще всего забивается форсунка.Лечится ультразвуковой чисткой.Хотелось бы понять из за чего это происходит и можно ли этого не допустить.Зависит ли появление отложений от используемого бензина(я лью Тотек 98) и почему нельзя добавлять для профилактики в бензин очиститель инжектора.Мне сказали ,что добавлять очиститель нельзя,но внятно объяснить почему не смогли.Если у кого есть опыт эксплуатации такой техники поделитесь пожалуйста.

только счастливых членов " Клуба Трудолюбивых Механиков " КТМ интересует этот вопрос,
жестокие эксплуататоры японских инжекторов знают только куда бензин заливать ...  :-)

сам понял что сказал? на ктм вся электрика японская, инжектор кейхин.

только счастливых членов " Клуба Трудолюбивых Механиков " КТМ интересует этот вопрос,

я действительно не слышал о проблемах с инжекторами на японских мотиках, а на КТМ - через один, хотя там тоже японский инжектор.

+111

фильтрики то топлива череж Ж сделаны

Тоже странный конструкторский момент - у кого-то фильтр есть, у кого-то - нет.
Я бы хотел чтобы он на моей сузе был, чтобы от нашего бензина подстраховаться, а его там нет.
Хотя инжектора используем с 2006 года ( LTR450 ) - ни у кого пока проблем не было
( кроме КТМ )

Коллега, хоть это и было написано отчасти в шутку, но я действительно не слышал о проблемах с инжекторами на японских мотиках, а на КТМ - через один, хотя там тоже японский инжектор.

вот это меня и бесит!

вот это меня и бесит!

Ты что такой злой?Котика ты замочил?