Первый раз полез в каву чекушку клапана настраивать))) все проверил подточил шайбы!! все гут!! А когда собирал слышал что то звякнуло по  алюминию!! Все осмотрел ниче не нашел!! Собрал завел, в башке  звякнуло и затихло!!   Еду на тренировку ,  прыгаю спрыжку он в воздухе клинит и глохнет, приземляюсь нормально, останавливаюсь!! Киком тихонько пробую, колено крутится, понять ниче не могу, заводить не стал увез так!!  Дома проверяю фазы в порядке зазоры в порядке На следующий день на гонку!! Выезжаю на тренировку два круга и все мотик не едет, глохнет!! Плюю , гружусь приезжаю домой!! Вскрываю фазы на зуб сбиты, снимаю левую крышку, обнаруживаю в ней кусок металла напоминающий сплющеную трубку!!! И тут мне становится все понятно - Я МУДАК!!

Чинили мы как-то Мерседес в 140 кузове

Был у нас в конторе у самого большого босса, хозяина фирмы такой аппарат, только пригнали из немчуры его, а тут морозы жахнули, короче он у дома не завелся нифига. От самого большого босса поступило указание завести его, пригнать на территорию шараги, поставить в тепло к розетке и зарядить акому (ну как обычно). Сам говорит ты заряжать не лезь, у нас на это есть квалифицированный электрик, только до розетки доставь... Не вопрос, процедура ежедневная скажем на севере была, доставил аппарат к розетке, притащили зарядник, электрик вместе со своими собутыльниками окружили мерина-хули, диковинка и давай подкалывать его, ты мол Коля плюс к минусу только втыкай, а минус к плюсу... Короче запудрили ему мозг, он так и воткнул. Въипало нормально, Коле сразу почему то взгрустнулось и он уже практически  пошел вешаться, дабы не испытывать на себе все прелести утюгов, паяльников и вечной кабалы. И тут мое внимание привлекла черная коробочка, которая находилась неподолеку от акомы и в неё входили провода от акомы. Вскрыв её мы были приятно удивлены, там стояли плавкие предики один в один как на газели в моторном отсеке, а их у меня полный стол был))))

Вот над вами прикололись, блокировка вращения штырём ))))))

Я вот чет тоже не поверил)

Ладно, тоже расскажу.
Помер летом шатун на так горячо любимом мной ЕХС125. Прям перед тренировкой. Звоню приятелю, он везёт комплект прокладок на КЛХе, поршень, шатун. На улице суббота, центровать негде.
Всё раскидываю, разбираю мотор шатуну пипец, я приуныл чота малёха....
Приятель ака VeHDeTTa, укатываясь на тренировку, говорит, мол, чел, не стони, а, я 125 на 200 переделал, швыряет собранное макаковское колено и сваливает на тренировку. Я такой воспрял обратно, всё перетряхнул, собрал, он как раз с треньки вернулся, вдвоём пихло на место утолкали, ну и типа заводить, а там стук как стая барабанщиков.
Открываю крышку зажигания, а ротор вместе с коленвалом болтается миллиметра на 2.
Оказалось, левые подшипники у КТМа есть двух исполнений, Койо и НТН, и внутренние обоймы не подходят. Опять в 4 руки пихло сняли, раскидали(минут за 10) и полтора часа нужную обойму со старого колена стаскивали. Но завели. С нового колена ненужную аккуратно спилили.

Ещё. Позвал тот же приятель макаку посмотреть. Не заводится. Хотя заводился. Оказывается, любознательный студент сперва сам туда слазил, и когда лазил, дырку под карб заботливо тряпочкой заткнул(причём эта тряпочка приятелем была опознана как у него же и спизженная), потом вынуть забыл и карб поставил. Не заводится. Приятель снял карб, чтоб прочистить, дырочку(внимание!!!) заткнул тряпочкой(ещё одной), карб прочистил, вынул свою тряпочку, и ничтоже сумняшеся, поставил карб на место. Не заводится. Ну призвали меня, как заезжего специалиста. Свеча напрочь мокрая. Снимай, говорю, карб, и ниибёт! (а сам шляпу снимаю, тросточку в угол ставлю и пальто с карманами горничной отдаю))))). Снял он карб. Вынай, говорю, лепесток, может, края разлохматились. Ну видимо вынул, потому как оттуда рёв нечеловеческий раздаётся, типа, убью, сука малолетняя,  и студент, хозяин мотика, зело быстро оттуда съёбывает. Ну вынули тряпочку, завёлся))))

вроде и 140-й, но и простой как 3 копейки.

у нас 2 таких было, салоны один в один, движки только разные, 4.2 (420-ый) и 3.0 (трехсотик). трехсотик вааще ляля был, расход как у жигулей, а 4.2, если топнуть, стрелка бенза на глазах уходила)))))