Всем привет, пишу тут первый раз, если что сильно не пинайте, история такая.
Приобрел Хонду CRF 250R 2007 года не на ходу. Со слов предыдущего хозяина, мот у него примерно с 2014 года все было хорошо, потом пришло время обслуживания двигателя. Поменяли поршень, шатун , цепь, натяжитель, клапана. голову отдали на замену тарелок, или как там они (старые запчасти в коробках от новых мне отдали). Потом все работало, часов через 30-40 пропала искра. Сняли статор при этом облокотили (положили) мот на правый бок что бы не сливать масло, отдали его на перемотку, через 2 месяца вернули, поставили статор на место, искра вернулась, но завести не смогли, даже с толкача. Потом он год-полтора стоял и выставили на продажу.
Вообщем  привез я мот к себе, время заниматься им пока особо нет. Что сделал, попинал ради интереса кик, толку нет. Проверил искру, она есть, проверил метки ГРМ, совпадают. Бензин в баке на горючесть тоже проверил))). Выкрутил свечу, по виду  неработавшая, пахнет бензином.
Дальше думаю проверить компрессию и зазоры в клапанах.
Но есть несколько вопросов.
1. Какая компрессия должна быть на холодную с декомпрессором и без. погода в гараже -3-0
2. Какие допуски масла в этот мотор, подойдет ли масло для мотоциклов с совмещенным картером двиг. и кпп?
3. Что если попробовать баллончик  быстрый старт.
4. Есть ли сервисный мануал на русском, гугл не  помог.
5. Какие будут мысли, куда еще копать?

Согреть гараж градусов до +10 для начала

Думал об этом.

ч-ли думать-"трясти"(опить) надо.Создай человеческие условия для друга

Попробую тепло найти, по маслу и компрессии нет данных?

Смелый ты Андрюха)
Купил конченый кроссач , при этом не больно соображая в устройстве.) И во сколько это всё (ремонт) может вылиться...
За сколько взял-то хоть ?

я бы не сказал что мот конченый, резина новая, цепь звезды в хорошем состоянии, подвеска обслужена в конторе котооая ЕЕ там как то. Запчасти которые до ремонта стояли мне отдали в коробках от новых, что бы знать что стоит.
В устройстве мотора я соображаю, и цены на запчасти до покупки смотрел, и стоимость ремонта представляю, здесь же речь идет о другом, возможно есть моменты или особенности этой модели которые могут влиять на запуск. Что бы запустился двигатель надо 3 момента, искра топливо и компрессия. Поэтому и прошу данные о компрессии и масле.
Цена была меньше 100.

У меня 8й. С допиленным декомпрессором. 100ч, всё исправно и обслужено. Если на нём не ездить раз в неделю - надо знать как заводить. Подозреваю, что жиклёр холодного старта маловат, но трогать лень.

Если стоял месяц и больше - замени топливо, слей топливо из карба, открой кран, подожди.

Заводим. Подсос не обязательно вытягивать. Как можно более медленно допинай до ВМТ (щелчок декомпрессора чётко слышно). Газани раз 5-10-15 (если минус то и больше).  Ускорительный накидает топлива. Не бойся его залить, это на горячую он легко заливается. И потом, совсем чуть-чуть приоткрыв ручку газа, пинаем со всей дури. У меня тогда сразу же запускается и нужно успеть вытянуть подсос, пока не кончилось топливо... или повторить попытку. Если мотор чуть-чуть подхватил и всё - надо повторить и раз на 5 больше раз газануть.

В 0-3 должен после 10 подгазовок "разок хватать", а после 15 заводиться на пару секунд.

Что самое занятное - если дать поработать аж секунд 10, через сутки заводится без ухищрений.

Масло любое нормальное подойдёт, я лью 10w30, 10ч в мотор, 20ч в коробку. В коробку лить  "пока через винт проверки уровня (боковой) не потечёт". Воздушный фильтр менять как можно чаще, а то клапана... СУХАРИ клапанов менять при переборке ГБЦ на новые обязательно, у меня один сточился и перестал держать клапан. Стоит своевременно менять цепь ГРМ и натяжитель. Болты боковых крышек мотора закручивать без усердния. А вообще нормальный мопед, если ухожен - сноса ему нет.