YZ250F 2013
Провалы при резкой подаче газа с холостых или в прыжках при приземлении.
Вроде как болячка их.
Предполагаю что дело в ускорительном насосе.
Шаманство с ускорительным насосом немного дало результат, но не значительный.
Сделал на привод ускорительного насоса так называемый O-Ring mod, немного полегчало, но эффект остался.
Жиклер ускорительного насоса стоял на 95, установил на 40 как везде советую, разницы практически нет.
Что еще сделать не понятно

Да . Вы проверяйте на ходу обязательно . На месте он будет небольшой , но на ходу не заметен никак .

когда глохнет на месте, это уже кажется не норма

Все советы-пальцем в небо.
Ни слова про конфигурацию.
http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/2009/YZ250+-+YZ250Y/CARBURETOR/parts.html
вот все жиклеры по стоку.
А человека в стоке выпуск,впуск(шноркель,фильтр),валы?
акая температура окружающей среды при эксплуатации(20 гр.по цельсию?)
Высота над уровнем моря?(не более500 метров?)
Когда будет конфигурация,отличия от стока,можно что-то советвать.
Если полный сток,накат до ремонта не более 40 часов,ставь сток жиклеры,иглу,в среднее положение ее,
Дайсон крышку ускорителя,мой фильтр почаще,ХХ обороты 1500-1750  и будет тебе счастие.
Ежели есть изменения-надо просить таблицу в Мультипасе у Сани и пытаться рядом с ней делать питание.

Аналогичная же проблема была на стоковом ЦРФ250Х.
Помимо этого, мот ехал очень скучно по сравнению с таким же, но с неродными жиклерами.
Первым делом заменил основной и ХХ жиклеры, сделал мод айрбокса и глушителя.
Мот поехал намного резвее, проблема с провалом на ХХ стала ЗАМЕТНО меньше.
Далее жестко закрепил толкатель ускорительного насоса, провал еще уменьшился и во время движения никогда не проявлялся. Однако, появилась другая проблема неприятная в энудро покатушках - мот стал очень резко реагировать на малейшее открытие газа. На маленькой скорости, там где нужно аккуратно проезжать препятствия, ехать стало сложнее. Буду экспериментировать с винтом толкателя УН. Надеюсь, что это поможет.