Максимально правильно и бюджетно купить карб ДелЛорто 30мм, заодно получить правильные низа(которых и так что на 250, что на 300 хоть жопой жуй) и на этом закончить упражнения до полной прокачки скилла.

125 EXC, вот что ему надо, никогда не понимал ебалы с настройками, вы что , заводские гонщики? Хеллс Гейты там гоняете, или что.

ну или уже брать цр500 и душить его суку душить

сначала надо потренироваться на коше... на котах.

По вопросу судя-таки да можно)))) Но с точки зрения формирования потока длина конуса не должна быть меньше обнижения радиуса или половины обнижения диаметра.
Максимально правильно и бюджетно купить карб ДелЛорто 30мм, заодно получить правильные низа(которых и так что на 250, что на 300 хоть жопой жуй) и на этом закончить упражнения до полной прокачки скилла.

Ему не нужно "формирование потока", ему нужно отсечь "выстрел" на верхах, да и шайба стоит 100 рублей у токаря а не 15 штук за карб с последующей пляской по жиклерам. Установка рестриктора (плоской шайбы) практически ни как не влияет на базовые настройки карба. Может потребоваться лишь регулировка холостых оборотов и на деление иглу. А вот конусные "формирователи" как раз подразумевают замену жиклеров...

125 EXC, вот что ему надо, никогда не понимал ебалы с настройками, вы что , заводские гонщики? Хеллс Гейты там гоняете, или что.

Непонимание принципов работы двигателя не повод писать всякую херню.

250 4т,

С этим полностью согласен.

Мне, кстати, вполне хватает именно его.

Я вот как то покатался и  понимаю, такому нубу как я больше в принципе не нужно, и низы и верхи и весит мало и жрет мало, но как всегда хочется больше, а надо ли?

Непонимание принципов работы двигателя не повод писать всякую херню.

Да не, вы меня не поняли, вот чего я действительно не понима, так это смысл покупки мотоцикла что бы его  "задушить" .

Чем больше объем, тем лучше "низа" выше момент. Опять же каждый мечтает о быстром прогрессе в езде, следовательно старается взять мот "на вырост". А может просто вывалился на халяву агрегат и хапнул его.