Обернуть ось рулевой колонки асбестовой тканью , одеть самое маленькое сопло на промышленный фен, аккуратно погреть подшипник со всех сторон, тоненькой стамесочкой по кругу отодвинуть внутреннюю обойму подшипника, далее в ход идут более толстые стамески и отвертки. Недостаток этого метода - можно покорежить нижний пыльник/сальник.
Сильно долбить молотком не надо - можно отколоть алюминий нижней траверсы или повредить ось рулевой колонки. С феном тоже надо быть осторожным.
При сборке горячий подшипник насаживать на холодную ось используя старый подшипник как оправку. Или через медный стержень обстукивать по кругу равномерно.

Вот такой для этого съемник нужен, в Кунцево недавно видел, -денег около 3р

У нас даже маститые кроссовики-ремонтники снимают по старинке,причем на разную толщину стамесок не заморачиваются.Мое имхо-Ужос нах!Съемник за 3 косаря,для меня тоже не вариант."К счастью" мне нужно еще и ось выпрессовывать,надеюсь общим нагревом с местным резким охлаждением из огнетушителя оси.

+100500

Недостаток этого метода - можно покорежить нижний пыльник/сальник.

Все с этим давно уже смирились, посмотрите мануалы, там всегда написано, при замене подшипника посмотрите состояние сальника, при необходимости замените...
Уважающие свою работу люди перед заменой нижнего подшипника всегда заказывают сальник...
И как то не расстраиваются по этому поводу...