Приветствую всех мотогонов сего ресурса! Долго блуждал по просторам интернета в поисках здравомыслящих людей в области мотокросса и ремонта сих коней...и гугль привёл меня сюда! Надеюсь, что вы мне подскажите что да как?! Короче решил закапиталить недавно купленный мотик (естественно б/у) yz 125 2005 г.в. Так как по подсчётам он намотал 40-45 моточасов! Возникли следующие проблеммы: 1-как перепресовать коленвал, т.е. заменить шатун со всеми потрохами?! В теории конечно я понимаю как, но всё-таки боюсь что-то упустить, а это может оч. дорого обойтись...ведь обороты движка очень большие! 2-какой номинальный размер цилиндра? Везде пишут 54мм, но так ли это на самом деле? Нет ли отклонений в несколько соток или даже десяток? 3-существуют ли ремонтные группы поршней и какие у них размеры? (вроде никасиль не изнашивается?! Но про ремонтные поршня слышал) Вроде пока всё! Если, что не так, надеюсь пинать не будите и под...ковыривать тоже 

Шайба № 11 стоит ?

Созрел ещё вопрос: после снятия цилиндра, с целью осмотра состояния поршня, обязательно менять прокладку под "горшком". Т.е. она одноразовая?

под горшком можешь не менять,для успокоения промажь герметиком тонко с обоих сторон. под головкой одноразовая жестянка

насчет сцепы...так мысли в слух,что если шток не родной или подношен был,т.е. короче, для этого и стоял еще один диск...засчет него деталь №8 вместе со штоком и рычаж.№ 23 и были смещены на место и не задевали крышку...

Ну и, фрикционные диски Limit 2.8 mm

У меня 3мм...ладно разберусь, просто думал, что ты сталкивался с чем-нибудь подобным!

под горшком можешь не менять

Понял...спасибо!

шток не родной или подношен

На вид он вечный!