Вывел в поле я свою лягушу, залил бенз, завелся нормально на обогатителе,  убираю, куяк заглох(( не понял?? Завелся снова с первого толчка, поехал на газ отвечает нормально не тупит провалов нет,  на сброс газа простреливает в трубу  и после остановки с хорошего ускорения держит некоторое время высокие обороты потом плавно сам опускает и могет заглохнуть даже!! Че за епень??? Барашек закрутил до конца не заводится отвернул на 2,5 оборота заводится но оборотов на ХХ все равно нет, и вообще как то странно себя он ведет пока хорошо не прогреется ХХ не держит, поездишь останавливаешься стоит работает на ХХ некоторое время потом глохнет

Ахуллиард раз одно и то же...
Короче стандартно:
1) Зазоры
2) Стандартные настройки в карбе
3) Набивка в банке
4) Компрессия
Любой мот имеет историю...без неё только, полное вскрытие и дефектовка)
И б.....ть не обогатитель а "холодный старт" ну или подсос на крайний случай(((

Да была такая же фигня после длительного отстоя. И свечи начал жрать (пробой изолятора) как семечки
1. почистил фильтр (помыл, просушил, пропитал....)
2. перебрал карб (раз 20)
3. менял жиклеры
4. заменил трубу
5. приплыл из штатов ремкомплект на карб (все желтое жиклеры, игла, колодец и т.д.) стоковый.
Вроде заработал но постреливал на сбросе
В очередной выезд просто не завелся. УШЛА ИСКРА!!!
6. раздербанил ВСЮ проводку, почистил все контакты
7. заменил свечной колпачек....  ЗАРАБОТАЛО.
Сейчас как часы на холостых, провалов нет и едет как никогда.
По видимому везде были косячки но не критичные, я их по порядку убрал и под конец вылез основной из за чего вся бодяга и была. Но работа не зря была проведена. Теперь я знаю карб как свой карман, перетряхнул весь мот и главное (поймут только владельцы WR 250 F) я могу заменить свечку и вынуть карб не снимая бензобак!

Не у меня мот не с штатов. Просто у старого хозяина простоял почти год после покупки другого.
А твой походу утопленник. Есть такая химия типа "горячий воск" как на автомойках, которая быстро вытесняет влагу и предохраняет какое то небольшое время. Вот ей по видимому бак изнутри и обработали. А нах р его обрабатывать? Да еще и сгнившая сетка... Значит избавлялись от следов воды.

 Теперь я знаю карб как свой карман, перетряхнул весь мот и главное (поймут только владельцы WR 250 F) я могу заменить свечку и вынуть карб не снимая бензобак!
[/quote]

Вот это фокус))), интересно было бы посмотреть.