оригинальные клапана титановые??? и чо ставить? есть тюненххх?  менять в комплекте с пружинами? и балансирный вал как часто нужно менять и как понять что его надо менять?

2т реще.... особенно после 4т))) поэтому на 4т ехать проще(но не быстрее)) а раз на 4т ехать проще значит на 2т сложнее.... следовательно после 2хтактоного резкого,менее прощающего ошибки, более сложного в упралении мотоцикла на 4т ехать проще(не быстрее!!) (даж хотяб в физическом плане) то после 4т который везет с низов чуть ли не на любой передаче, более плавный, на 2т будет как на козе верхом))))))

я вам скажу так! Для любителя есть разница!!! а кто валит тот уже дыру откручивает с виража так что ему пох на то что она дёрганная потому что на 4т если кто то едет сильно то он уж поверьте мне открывает так что 4т тоже взрывной.

вопрос своего рода филосовский)))
на его долговечность влияет много факторов
как бенз разбавил с маслом,насколько смесь настроена качественно
в каком состоянии поршневая группа, подшипников каленвала
как завёл,как прогрел,первый раз газнул
как еба..ишь!!!!

сразу видно знающий человек!!!

Но на 2т надо тоньше мотор чувствовать! А про шатун... Как определить что ему хана?

2т реще.... особенно после 4т))) поэтому на 4т ехать проще(но не быстрее)) а раз на 4т ехать проще значит на 2т сложнее.... следовательно после 2хтактоного резкого,менее прощающего ошибки, более сложного в упралении мотоцикла на 4т ехать проще(не быстрее!!) (даж хотяб в физическом плане) то после 4т который везет с низов чуть ли не на любой передаче, более плавный, на 2т будет как на козе верхом))))))

я вам скажу так! Для любителя есть разница!!! а кто валит тот уже дыру откручивает с виража так что ему пох на то что она дёрганная потому что на 4т если кто то едет сильно то он уж поверьте мне открывает так что 4т тоже взрывной.

сразу видно знающий человек!!!

хули толку,по другому не назову
пол года без моца,и неизвестно сколько ещё буду
сбиваю токстикос ремонтом мотоциклов,жаль не кроссовых((((