Я кататься стал только вот в этом году на полигоне, ну в смысле что с падениями.
Просто катаюсь уже очень давно.

Мот kdx200sr, когда падал на полигоне, там в принцыпе почти сразу поднимаешь, всегда проблема завести. Главное не тянуть, чуть полежал, все прийдется пытаться завести.

В гонке там понимаю влет поднимают наадреналиненые бойцы, .

В горах мот выпрыгнул на скалу, подхода нет чтоб снять, да и не стягивать же его, не гонка, вобщем полежал он минут несколько и потом я долго его заводил, да краник сразу закрыл.

Как его заводить правильно.
Я вроде было на полигоне несколько раз подсос включал и сразу заводился.
В горах это не прокатило, мот типа вверх ногами был.

Как заводить и что причина??
Посоветуйте что.

Так понимаю из поплавковой камеры бенз в дифузор сочится и может через клапан в котел.
Или сливается из поплавковой и надо чтоб наполнилось ждать. Хотя столько тычков, уже б заполнилось.
Было что и закрыл краник, а он наоборот завелся.
Есть соображения?

При эндуро гонке, одно падение и ты уже хоть и хороший гонщик будешь проигравшим.

свечки меняйте по чаще

Кста, свеча идеально заводится, я даже справа у кика становлюсь и спереди ногой кикую, ну конечно думаю чтоб в обратку не пошло, с таким расчетом ставлю.
Мало ли. Полкика и заводится, но все когда обслуженно.
Поэтому при падении проблема не связана со свечой и заводкой.
ну это так написал.
Свеча уже второй год, пробег еще маловат конечно.
Но всегда свеча запасная с собой и ключ.

Самый верный вариант думаю и уверенный, но не самый быстрый, это закрыть краник, и продуть излишки если они есть.
А потом открыть, возможно чуть подождать, уровень чтоб стал, и как обычно.
Но это уверенный вариант типа, но не самый быстрый, но и не самый последний.
Вобщем это надо действительно приспосабливаться под каждый мот.
На полигоне отработаю. Опыт научит.

Наверно еще играет роль, как упал мот, если гашетка выкручена на полную, при падении через иглу поднятую в дифузор потечет бенз.
И значит смесь уже не та и плюс уровень ушел.
И тут получается надо продуть, закрыв кран, а потом наполнить уровень. ИМХО. хотя гашетка при падении сбросится. вобщем хз.

А если сразу заглох уже другой колер чуть.

проблема не связана со свечой

Свеча уже второй год, пробег еще маловат конечно

Меняй свечу первым делом))..и потом не забывай менять через каждую тыщу..многие проблемы с заводкой итд исчезнут сами))

Вы чего, я ж написал с заводкой без падения ни каких проблем

Дык вот ты упертый))..на сухую может и быть без проблем..а на мокрую искра идет по изолятору..второй год свечке))) там углерода уже на изоляторе как в донбасской шахте..а выбросить жалко)))

Проглядел вскольз интернет и не нашел о изменении состава изолятора

Состав изолятора не меняетсяяя)))..на нем откладывается нагар..нагар это углерод..углерод хороший проводник..изолятор перестает быть изолятором..физика 3 класс..

Но у меня на 4т уже лет 5 работает и пох.

В принципе можно и пох..а вопщем свеча имеет свой ресурс поэтому менять их желательно даже если они еще работают..да и далеко не одно и тоже 4т и 2т..двухтактники более критичны к свечам

и у меня всегда при снятии свечи ее чищу и внутри швейной иглой

Иглой там нихера не вычистить..это как мертвому припарки..

Попробую и с новой протестю, но думаю не будет отличаться от старой

Если изменений не будет..тогда уже смотрим дальше все регулировки..вопщем то ничего мифического нет..если мотор исправен..карб отстроен и зажигание в порядке..залитый мот должен заводится после продуфки боле мене нормально