ну да еще хороших масел найти

Юноша, в паспорт посмотри, тебе уже жениться можно...
Пора уже "мозг включать"...
Не будешь с "головой дружить", и подолгу мотор перекручивать, тебе ни какое масло не поможет...

Если ты от гаража до трассы будешь ехать на пять минут дольше, то это означает только одно, тебе нужно будет выехать на пять минут раньше...
Зато ты будешь кататься, а не ждать запчасти и чинить мотор...

Здесь решающим может оказаться не величина открытия дросселя, а реальные обороты коленвала.
 
Можно и стоя на месте, на нейтрали, "покрутить" ручку газа и оборвать шатун ... прямо по стержню шатуна... или "убить" подшипник нижней головки шатуна, что ты уже не раз видел на своих моторах...

С высоко оборотистыми 2Т моторами, в неумелых руках такое происходит достаточно часто...

А тебе я бы для начала посоветовал установить счётчик моточасов с тахометром, лучше выбрать модель с большими цифрами и установить её на руль, тогда ты на асфальте сможешь контролировать обороты мотора, вначале "на глаз" а потом научишься и "на слух".
И на асфальте старайся без большой нужды, подолгу, не выкручивать мотор больше 8000 об.мин. а ещё лучше, если сможешь, ехать на 6000 об.мин., до трассы доедешь, там и "отведёшь душу"...

а как подерживать тыщ 6? можно открыл и дежиш чтоб тахометр не был больше 6 или все же открыл закрыл что больше бенза в цилиндр попалдало и остужало его?

по идее с такими звездами мотор не должен перекручиватся,я когда бывало ездил своим ходом до трассы то включал самую высокую передачу и ручка газа еле повернута была и так потихоньку ездил со скоростью 40-50 км,ч