мотик лягнул в обратку и картеру хана.

нифига себе лягнул...

Надо выставить валы не по меткам а по фактическим перепускам

Не знаю удастся ли тебе найти указанные Риттом книжки, найдёшь хорошо, не найдёшь имей в виду следующее
Найди фазы к своему мотору или к похожему.
Сделай круглый диск и закрепи его на коленвал со стороны генератора (если позволяют размеры я для этих целей использую болванку CD диска, её можно попробовать приклеить на двухсторонний скотч)
Поставь коленвал в ВМТ по меткам и фактическому положению поршня и нанеси соответствующую метку на диске.
В реальной жизни удобнее всего  проверять (и выставлять) фазы по перекрытию клапанов,
поэтому поворачиваешь коленвал в конец такта выпуска, при приближении в ВМТ вращаешь медленно, не доходя до ВМТ должен начать открываться впускной клапан (делаешь метку на диске), а после ВМТ закрыться выпускной (делаешь метку на диске)
Глядя на диск прикидываешь каким получилось реальное перекрытие клапанов и насколько оно соответствует желаемым фазам.
Только имей ввиду здесь есть маленький нюанс мы меряем по фактическому началу открытия и концу закрытия клапанов, а напечатанные в книжках круговые диаграммы и табличные значения фаз обычно указываются при некотором открытии клапанов, чаше всего на высоту в 1мм. Поэтому полученные нами значения фаз на нашем кружочке скорей всего будут шире чем в книжках.
Если полученные результаты сильно отличаются от желаемых, то как и говорил Ритт переставляешь цепь, идеально скорей всего не получиться и рисуешь фазы заново.
Если собираешься "летать как пуля" и при этом "крутить мотор" то задвигай фазы в сторону опережения и делай пошире перекрытие клапанов.
Ну а если собираешься месить "мягкое и тёплое" то делай перекрытие клапанов поуже и стремись к тому, что бы ВМТ располагалось примерно по середине перекрытия клапанов.
Ну и напоследок как и говорил Ритт про сварку не забудь. ( нагрузки там циклические знакопеременные поэтому я бы прихваточек сделал минимум две а может и четыре, напротив друг дуга)

P.S. К стати такая же хрень была у Стефановича в 2009 году и он вынужден был на Самарском этапе ехать на чужом мотоцикле.

Если у тебя есть нормальный мануал, то скорей всего в его начале есть раздел " Спецификация" или "Информация" и там в табличке должны быть указаны фазы в градусах, иногда круговые диаграммы с фазами есть в начале раздела "Двигатель" или "ГРМ"
Даже на одном двигателе устанавливаемом в кроссовую или эндурную ходовку фазы будут отличаться.

А вообще, способ с диском удобный, все видно визуально, т.е. как я понял, относительно ВМТ перекрытие должно быть симметрично?

Так однозначно ответить нельзя, ведь перекрытие живёт не само по себе а с оглядкой ещё и на продолжительность фаз и впуска и выпуска. Чаше всего угол начала открытия впускных клапанов до ВМТ несколько больше угла от ВМТ до закрытия выпускных клапанов.
Если хочешь получше в этом разобраться, то посмотри мою статейку в журнале "АБС"  на сайте журнала в строке поиск набираешь "Сдвиг по фазе" правда статейка длинной в три номера, если осилишь, то вопросов будет меньше.

 Твоя статья натолкнула меня на мысль - я собрал ребенку на базе китайского движка эндурик, ребенок мотор благополучно спалил, папа отремонтировал. Двиг изначально тупой, регулировки не помогают (потому и спалил). 4Т, 2кл, если впуск заранить, получу эффект? Пока зима, есть время поэкспериментировать, правда вопрос о 2т уже ставится...

мою статейку в журнале "АБС"

любопытно - если вбухать в доводку какого-либо нетрадиционного ДВС типа Баландина, Ванкеля столько же ресурсов, насколько он лучше существующих будет???