вообщем раскидал мотор, фазы действительно уехали, до сих пор не могу понять, как - внешне звезды почти не изношены, хоть и есть небольшая выработка от цепи.

там гидравлический натяжитель по конструкции убогий прям с завода поставлен. чтобы этого не случалось нужно на него выточить тонкостенную втулку 11 мм длинной ,чтоб он до конца не убирался ,тогда цепь не перескочит.

или заменить натяжитель на механический типа такого http://www.djhcyclesport.com/

Аналогичная ситуация с натяжителем: взвожу его по инструкции, завожу двигатель - цепь не шумит. Глушу двигатель, натяжитель убирается до конца, цепь ГРМ ослабляется, появляется шум.
Подскажите у кого есть в наличии механический натяжитель? Или заказывать напрямую здесь http://www.djhcyclesport.com/

Гриня уже всё написал, делается руками, а ставится гидравлический натяжитель с 07 года на все моты ктм кроме адвенчера и дорожного брата одинаковый, но при этом не стоит механические от тюн фирм пытаться приткнуть на разные модели- чуть разные посадки, крышечки и тд, так как клапана титановые- менять, еще есть поиск,яндекс вот написал
"
ДЕСЯТЫЙ:
Клапана не вытягиваюца, а просидают по тарелке!!!
Титановый клапан - титановый только сверху (кожура "б......ь") поэтому их и нельзя притирать, пыль как образив стирает титан с клапана потихоньку и оболочка становица тоньше и он просаживаеца (зазоры уходят), а длинна клапана не изменяеца и он не тяница (просто так принято бакланить у бакланов)
Есть такая примета - быстро уходят зазоры, меняй клапана (пришло время) Дальше могит оборвать тарелки накуй!!!
Чем чаще моешь фильтр, тем лучше для клапанов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У себя посмотри все патрубки перед карбом и после, ну там хомуты чтоб обжимали карб нормально, фильтр и ваще!!!
3-4 треньки это маловато для убоя клапанов, пыль сцуко - пыль!!!!!!!!!!!!
Зима сцуко рулит!!!
ДЕСЯТЫЙ:
Если голову делал (супермастер) то вот хороший ответ!!!
Цитата: ETii от 16-06-2011, 12:21:44

Титан материал специфический, не хочет он работать в паре с другими сплавами.
Именно поэтому на фаску впускных титановых клапанах нанесено специальное покрытие, притирать это покрытие нельзя.
Для обеспечения герметичности клапана необходимая точная обработка седла, а для обеспечения приемлемого ресурса сопряжения ещё и высокая точность по углу наклона фаски и чистоте поверхности фаски седла.
Герметичность то  добиваться научились многие, я вот с вот с чистотой поверхности и углом фаски есть проблемы...
На "шершавых" фасках с "кривыми" углами покрытие, даже абсолютно новых клапанов интенсивно изнашивается отсюда и низкий ресурс после такого "ремонта"... и бесконечные регулировки зазора клапанов которые как "мёртвому припарки"...

поиск- рулит))

и снова я
недолго музыка играла, недолго фраер танцевал))
вообщем заклинил мотор на ходу, хорошо хоть обороты были близки к холостым - через лужи ехал. Мотор заглох, колесо заднее юзом((
докатил, разобрал
заклинило механизм ГРМ
до этого как раз поставил новую цепь, мех натяжитель, свечу и пр. мелочь, также отрегулировал клапаны.
фото с диска выложить не могу, если кто прицепит, кину на мыло
по факту болт заднего вала лопнул с края и этот кусок попал под цепь. Кусок попал под нижнюю звезду и он остановился перед натежителем, при этом жутко натянув цепь и паралельно закосячив нижний пластик успокоителя "полумесяц" и передний натежителя (аж вывернуло). Снять все это не получалось ну никак, новую цепь пришлось срезать болгаркой - плакал((
вот причина

последствия