Мопед жены, 2011 года, отлично заводится и ездит, но только 5-10 минут. Потом глохнет. Остывает две минуты, и снова заводится и ездит.

Поставили с него бак на мой рабочий мотоцикл - то же самое. Несложный анализ подсказывает, что помирает бензонасос от перегрева, а интернет подсказывает, что это вполне штатная ситуация, особенно на 690-х эндуро. Вариантов решения три:

1. Родной насос - 525 долларов + ждать.
2. http://www.ktm-parts.com/FP-HUS.html#.U40Z4NJ_tOI - 129 долларов, уже заказал, но тоже ждать минимум две недели, скорее всего больше.
3. Самый интересный вариант - пока приколхозить автомобильный, ездить-то надо. Даже фото процесса есть - http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=73856

Автомобильные есть в продаже. Два вопроса:

Первый - может у кого-то есть родной запасной бензонасос за вменяемые деньги?
Второй, к электрикам - если ставить автомобильный (с другими параметрами энергопотребления) - есть ли опасность повредить сам EFI Control Unit? По схеме насос к нему напрямую подключен, без реле и предохранителей.

Да, сетка на входе в бензонасос была чистой абсолютно.

вотэтот китайчик ничо так аккуратненький .  работает у мя такой на ямахе нареканий нет.
http://www.ebay.com/itm/New-Intank-30mm-Fuel-Pump-for-KTM-390-450-570-09-12-690-08-10-125-Duke-11-12-2-/161221953167?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item258993c68f&vxp=mtr

Всем спасибо за участие, надо было раньше сюда написать. Но уже заказал дорогой насос.

Начал колхозить автомобильный. Реле все же ставить, или втыкать в обычную цепь напрямую?

на кунцевском авторынке (ул.горбунова) в  палатке по бензнасосам, на левой стороне рынка.китай. ставила на  3 ктм-а, живут себе поживают, ценник сейчас не знаю какой, но скидки дают

ну тока за фильтрами следить надо, если он стоит до регулятора давления.

Разумное замечание.

С автомобильным у меня времянка на месяц, пока нормальный насос не придёт. Уже думаю, про запас, что ли, парочку взять.