Мопед жены, 2011 года, отлично заводится и ездит, но только 5-10 минут. Потом глохнет. Остывает две минуты, и снова заводится и ездит.

Поставили с него бак на мой рабочий мотоцикл - то же самое. Несложный анализ подсказывает, что помирает бензонасос от перегрева, а интернет подсказывает, что это вполне штатная ситуация, особенно на 690-х эндуро. Вариантов решения три:

1. Родной насос - 525 долларов + ждать.
2. http://www.ktm-parts.com/FP-HUS.html#.U40Z4NJ_tOI - 129 долларов, уже заказал, но тоже ждать минимум две недели, скорее всего больше.
3. Самый интересный вариант - пока приколхозить автомобильный, ездить-то надо. Даже фото процесса есть - http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=73856

Автомобильные есть в продаже. Два вопроса:

Первый - может у кого-то есть родной запасной бензонасос за вменяемые деньги?
Второй, к электрикам - если ставить автомобильный (с другими параметрами энергопотребления) - есть ли опасность повредить сам EFI Control Unit? По схеме насос к нему напрямую подключен, без реле и предохранителей.

Да, сетка на входе в бензонасос была чистой абсолютно.

А с чего взяли что это бензонасос?У меня было такое же,промыл форсунку и всех дел!Не надо лезть куда не надо

в Ямахе  кстати оригинальный насос с завода  оказался маде ин Чина и "но нэйм"  . ни каталожного номера нихера ,весь с увеличительным стеклом рассмотрел тока маде ин чина больше надписей нет

А с чего взяли что это бензонасос?У меня было такое же,промыл форсунку и всех дел!Не надо лезть куда не надо

Так пишу же - снял бак, на другой мопед переставил - то же самое.

(пусков на 10 его хватает).

да лааааааадно??? Имеешь ввиду, с автомобильным насосом??

А с чего взяли что это бензонасос?У меня было такое же,промыл форсунку и всех дел!Не надо лезть куда не надо

У тему внимательно прочитать не судьба? Написано же-переставил бак на другой мот, проблема ушла, на другом моте проявилась. Или у тебя форсунка в баке стоит?