мозги переставь  карб то тут причом?

ну ткни мозги другие,если дело в них видно будет сразу. если не меняется то подними выпускное окно (три прокладки под цилиндр сунь бутерброд)  момент конечно уйдет и степень но хотябы понятно будет пилить или нет.макс обороты режет либо электроника либо продувка. с электроники начать -дешевле.  сидеть с бормашинкой гандошить цилиндры изменяя форму перепусков и высоту окна без набитой руки сильно дороже выходит.  кмк отдать картингистам будет подешевле ,дяде Мише Рябчикову или Бушланову например.еще бывает "мотор тугой"  картингисты везде делают "скользящую посадку" и подшипники применяют с увеличеным зазором тепловым.

Влад , тюнинг двигателя -не твоёёё)))  отдай комунибуть ,съэкономь силы и нервы)))

Может на резонанс не выходит? У меня на резонансе в перекрут уходит и трубу рвет.

про резонанс можно подробнее? На каких оборотах это происходит?

На оборотах, на которые настроена труба. В стандарте - чуть ниже максимальных, для выравнивания полки максимальной мощности. Низовая труба - настроена на обороты  ниже чем стандартная, более расширяет полку максимальной мощности, приближает ее к пику крутящего момента, но снижает максимальную мощность. Верховая - заужает диапазон мощности, смещает полку к максимальным оборотам, повышает саму мощность.
У нас в ДОСААФе есть авиамоделисты. У них скоростные модели на резонанс выходят аж с хлопком.