Как оказалось. А это особенно обидно, т. к.  мы с ним щас в Пакистане. Это песец когда мот глохнет посреди пустыни)))
Главное, движок не перегревается- видно по показателям. Это или моск или еще чего. Может в сочетании со сраным бензином. Постоит, потом еще поедет. А утром несется как ни в чем не бывало. Завезет в жопеня и глохнет.
Вот, поржали, а теперь чего путного посоветуйте. Сжечь нах -  не подходит.

чистите форсунку

Может откроешь сокровенные знания и научишь как это реально сделать посреди пустыни?
А потом я может быть скажу, что я по этому поводу думаю...
и может быть скажу что из этого скорей всего получиться...

P.S. YK, не бери близко к сердцу, "в чужих руках всегда и толще и длинще..."

Здесь начинается "игра слов".
Под очисткой (промывкой) форсунок, в "нормальной" технической литературе подразумевается комплекс мероприятий направленный на восстановление первоначальной производительности форсунки, "правильного" факела распыла, и герметичности, если она была нарушена.
Что сделали Вы из указанного перечня?  Почистили входной фильтр форсунки, слава богу, что он там ещё сохранился.
Я теперь давай подумаем на что может повлиять его состояние?
При грязном входном фильтре форсунки возникнут проблемы при большой циклической подаче топлива и коротком временем между циклами, т.е. на мощностьных режимах и высоких оборотах двигателя.
Что то я не припомню, что бы владелец на это жаловался...
А если на мощностных режимах производительности  входного фильтра форсунки достаточна, то уж на холостом ходу и при движении в пробках, когда форсунка "писает" редко и совсем по чуть-чуть состояние входного фильтра форсунки скорей всего не будет главной причиной остановки мотора...
 
 

ЕТii ты не прав, ты пердпологаешь о том что случится скорее всего а не на самом деле. твоютеорию  нельзя превратить в практику в условиях не мастерской. а я говорю человеку ,что сделать что бы решить его возникшую проблему, и совет мой рожден не твоими предположениями а чистой практикой, после которой мотоцикл едет в нормальном режиме. поменять фильтр и почистить форсунки.

Иван мы ставим фильтры от хендай акцент и фитинги от приоры а 690. Отлично справляются. Установка вазовских фильтров показала что они достаточно ненадежны и дают сбои. но про этом нет проблем их замены в любых ебенях.

Major
на 990м и 690 разные насосы, но на 690м- просто заложено самоуничтожение насоса, среди катавшихся с вами был один  690й с раллийной мордой, как раз на  нем всё переделано и фильтр вынесен наружу. Переделайте свой так же, а то "исчезнувшая проблема" день сурка вам устроит

ЕТii ты не прав, ты пердпологаешь о том что случится скорее всего а не на самом деле. твоютеорию  нельзя превратить в практику в условиях не мастерской. а я говорю человеку ,что сделать что бы решить его возникшую проблему, и совет мой рожден не твоими предположениями а чистой практикой

"Практикант", даже на "мотогоне" не зная собеседников к ним можно быть и поуважительней...
Одним не очень скромным ником ( http://lingvo.yandex.ru/major/%D1%81%20%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE/ ) репутацию себе здесь не заработаешь...
Да, и со словами, особенно если это касается технических вопросов будь поаккуратней, одна "чистка форсунки" здесь и так уже всех развеселила...