Всем привет! Мотоцикл 2014 года.  20 моточасов.  Задушенный.  Во время езды заглох и больше не заводился.  С зазорами и фазами все ок. Снял все душилки , после чего с горем напополам завелся  , на холостых работает ровно , но при открытии дросселя начинает пердеть , затем адский провал , потом опять пердеж.  Подозрение сразу пало на форсунку , снял - проверили на стенде - нареканий нет. С помощью стробоскопа проверил зажигание - тоже все впорядке. 
Прошлый владелец сказал что за 20 часов уже два раза менялся топливный фильтр (который в баке) , делалось в москве у официалов. Cнял старый фильтр и слил из него кучу черного говна  , поменял на новый Бош - завел все тоже самое.  Проверил производительность насоса 1,2 литра в минуту. Кто нибудь знает сколько он должен качать по заводу ? 
Пока у меня подозрения только на бензонасос и  датчики типа положения заслонки и тд...

Вообщем прошу помощи у тех кто сталкивался с подобным.

Черное говно из бака за 20 часов? Видел этот мот в продаже, но купил в итоге другой. Послежу теперь его судьбу. Желаю вылечить!

Да уже давно бы проверил  , но нет манометра  с такими разъемами.. Возьму бак с такого-же рабочего мотика и проверю, методом исключения так сказать  =)

Если снял душилки, надо менять прошивку иначе будет адски бедная смесь, если даже заведется ездить нельзя. И вообще, на душенном лучше не ездить.

нет, без нормальной прошивки корректно работать не будет, если бы инжектор сам все определял, не стояло бы переключателя карт, с дорожного глушака на прямоток, как у меня например. С прямотоком на дорожной прошивке у меня например не заводится даже, чихает пердит и все