Мозги инжектора мото примитивны, это вам не система хотя бы с маф сенсором или датчиком абсолютного давления, бенз льётся по карте, в которой прописаны, углы дросселя - обороты, т.е. количество поступившего воздуха расчётное а не реальное, удалили затычки, воздуха стало больше, мозги только об этом не вкурсе.  t° сенсор для холодного пуска, на горячую в корректировке не участвует.
Да уж, датчиков куча )) дпкв, дпд, т-сенсор.

1.2 л.даже для авто нормально большого Если очень медлено добавлять газ с промежуточными остановками (если глючит ДПЗ) то должно выравниватся с большего (ДПЗ к резкому открытию очень чувствителен) На соседском моте откинь фишку сравни симптомы Прально советуют прошивку перезалить  если было в трубе нюхалка програмно отсечь (эт тоже что и карб под трубу перенастраивают) Может выдернуть форсунку и покрутить посмотреть как пырскает (хотя если хол нормальный будет нормально) Ахинея но действующая На насос напругу и на форсунку как на стенде (только не подогреть) и проверь сколько нальёт за минуту если столько же как и на стенде в режиме промывки то всё жедезо от бака до форсунки в норме В старых ДПЗ может резестивный слой подзатерется (показания прыгают) на новых скорее какой нибудь контакт может нарушится (мерь прям перед мозгами) На датчик темпер воздуха подуй феном посмотри меняются обороты (на холостом) И воообще этот колхоз должен был сканер у официалов считать особено если мот заводится Ещё не ясно сразу после раздушки началось или раздушил было нормально потом засрало фильтрики в системе и началось

Прошивай эбу (у ближайшего дилера), снимай душилки, моцик потом не узнаешь.