Ктм 85 2008 гв. зимой восстановил его из пепла.
Сын гоняет все норм, но уже третий раз выдувает резиновое кольцо из под ГБЦ.
Я сначала не придал этому значения. Но последний раз купил оригинальные резиновые кольца, шлифанул ГБЦ, цилиндр и стало еще хуже)))
Мотоцикл проездил час.
Начал разбираться, полез в мануал итд. Видимо имеем ряд проблем.

1. Газовый стык вообще не смыкается (он весь в черном нагаре)
2. Резиновые кольца раздавила при протяжке ГБЦ.
3. Поршень слишком высоко выходит из цилиндра.
 
Мои мысли, Цилиндр видимо уже шлифован много раз тк поршень сильно высоко из него выходит, родные резиновые кольца раздавило, причин может быть несколько или опять же цилиндр много раз шлифован и канавки уже не достаточно глубокие или что то с гбц.
2. ГБЦ я проточил протянутой с центральным вкладышем, возможно я зря так сделал)

Собственно прошу помочь)
1. На сколько должен быть утоплен поршень в цилиндре при ВМТ? В мануале указана приспособа, но у меня ее естественно нет.
2. Как правильно проточить ГБЦ?
3. Почему раздавило резиновые кольца?
4. Поршень и свеча сгорели из за детонации от высокой степени сжатия?









так проточили ГБЦ

Если нет размеров зазора, то наверное придется мерить степень сжатия.

Поршень и свеча сгорели из за детонации от высокой степени сжатия?

степень сжатия регулируется толщиной прокладки под цилиндром. В родной комплект прокладок входит толи 3, толи 4 шт.разные по толщине. Ну покрайней мере на 250 так было. Как эксперимент можешь попробовать поставить самую толстую прокладку.

Не совсем только понятно на сколько мм цилиндр поднимать.

в штатном режиме там речь не о мм, а о долях мм. Посмотри, наверняка, в каталоге запчастей указаны толщины этих прокладок. Кстати, при этом важно понимать, что поршень родной конфигурации.

Серега, убалтываешь ты хорошо, но я посопротивляюсь. Вот выдержка из мануала на КТМ:



Написано, что параметр этот очень важный, и именно толщина прокладки влияет на уровень компрессии, и в одном случае компрессия падает с потерей мощности, а в другом случае мотор пинается и перегревается.

Да и если самому представить объем камеры сгорания, он же маленький совсем и конусный. А прокладка увеличивает высоту по самому большому диаметру камеры сгорания и ощутимо на нее влияет. Если заморочиться, то можно и по твоей формуле посчитать, должно все подтвериться, не вторая цифра после запятой там будет.