Обзорно, чтоб не гадать что это за место :)
 





Масло скапливается у стенки картера под цилиндром, льет за выступом привода клапана (сбоку не видно за отливкой) и растекается вниз




Льет чистым маслом, заметным количеством, на прогазовках. На холостых почти незаметно.  Скажем так - за 3 моточаса по счетчику, (т.е. часов через 4-5  тренировок) уровень масла в смотровом окошке падает с верхнего (только долил) до нижнего допустимого. Далее почти не льет, ну так - потеет, можно сказать. Заметил не сразу, удивился что уровень свежезамененного масла упал до минимума за неделю. Потом долил, и спустя пару дней обнаружил капли чистого масла на полу на стоянке. Потом уже увидел всю беду, когда прогазовывал на месте, и она прямо закапало.
На сальник привода клапана не похоже - думаю было бы видно, что идет из него.

Вот удалось подлезть с камерой между рамой с патрубком радиатора и резонатором.
Какой-то то ли скол, то ли трещина около линии раздела - непонятно:





Вот я думаю - может залепить холодной сваркой или замазать герметиком до осени. А там собирался все равно перебирать все, тогда уж отделю правую половинку и буду разбираться.... Я так на машинах делал пару раз - пробивал на ралли коробку, и даже картер собственной защитой...  Держало не хуже заваренного до конца службы авто...
Или это совсем крамольная идея по мотогонским понятиям? :)

2 дня назад клеем 2компонентным клеил не помню как нзЫВАЕТСЯ, РАДИАТОР ЗАКЛЕИЛ 5 МИНУТ НА ПУШКЕ ТЕПЛОВО подержал И КЛЕЙ СТАЛ КАК КАМЕНЬ,все течь перестало!

Как не странно, но работает.

Ну х.з., на автомобилях у меня это почему то не работло, чё только не пытались ей залепить, да и сварки разных фирм брали, пох))))