Всех приветствую,  мот хаска449 12г.в. часто греется до выплевывания ох.жид., вентилятор срабатывает но этого не хватает. жижи разные лил. Кипит когда сильно нагрузку получает это в глиняном карьере или возня на подъеме при работе сцепой. сейчас поставил второй вентилятор,  на принудительное включение( правда он поменьше) еще не испытывал. Собственно вопрос такой, если в шланг вставить насос для лучшей циркуляции, подсоединить на принудиловку. кто что скажет мож кто уже мастырил? какихто тюненых помп не нашел, радиаторов пошире именно для этого мота тоже нет. Ваши мнения? или ссылки на тюненые приблуды.

У вас в Астрахани такие дюны песчаные, такая степь - гони во всю ручку, прыгай, трассы чистые песчаные кроссоаые, ВОТ нахуа убивать  себя и мотик в гавнище? СОРРИ ОФТОП.. КАК ФОТКИ ОТТУДА УВИЖУ - СЛЕЗА НАВОРАЧИВАЕТСЯ... ГЛИНЯНЫЙ КАРЬЕР - Я ХУЭЮ...

глиняный карьер это очень хорошо для равновесия так сказать триальчик, по степи газим, прыгать учимся. после Крыма (Севастополя) даже скучно, в горах конечно интересней. ну акакже без говен?

Мне кстати Сергей помог прошиться третьей картой, мот не узнать, спасибо ему огромное.
Насчет заслонки, само ее удалени не так заметно сказывается на поведении мота, снимать не сложно, скидываешь корпус воздухофильтра с дросселя и видишь заслонку, крепиться на двух винтиках, снимаешь ее и собираешь обратно, следить чтоб грязь и винты не упали в дроссель.

Tihoff, нет, сброс делается не так. Ты почему-то первую половину процедуры прочёл правильно, а вторую проигнорировал. :)
Всё там написано по шагам, но повторю:
После того, как эбу обесточени и ёмкости разряжены, нужно подключить снова аккумулятор, затем краткоаременно нажать кнопку стартера, чтобы активировать эбу, но не заводить двигатель, плавно повернуть ручку газа до упора и вернуть в исходное положение, подождать минуту, пока электроцепи отключатся и приборка погаснет, затем завести мотор обычным способом, не трогая ручку газа.
Читай всё внимательно и вдумчиво. Информации очень много и она доступна к пониманию. Вопросы умные тоже не стыдно задавать. Все мы учимся.
В Астрахани давно не бывал, с год наверное. Телефон пока не дам, не знаю что-ты за человек, вдруг будешь постоянно пить мой мозг! :) Если нужно, пиши на почту или в личку, а далее поглядим.

Норманн, береги себя! Человек который посреди пустыни находит ГЛИНЯНЫЙ КАРЬЕР и топит в нем новую считай Хаску - ОПАСЕН!!!

103 - это не код ЭБУ. Это ошибка приборки. Мануалы и прочая документация ничего не упоминают о данном сообщении. Никакой достоверной информации нет. Видимо это код, известный только самому производителю приборки, высвечиваемый по результатам её самодиагностики. Этот вопрос уже как-то поднимался, и на всеобщем "консилиуме" Cafe Husky сошлись во мнении, что отображение 103 связано с незавершённой процедурой сброса и диагностики самой приборки. С большой вероятностью это связано с пониженным напряжением питания, т.к. возникает только при бесконечном дрочеве стартёром разряженного аккумулятора. Заряди аккумулятор и отображаться не будет.