раньше просто небыло другова масла!!!

МС 20, МК 22 -оно разное бывает,

совершенно верно.
Есть два госта этого масла.
Авиационный
и Наземный.
авиационное МС-20 это моторное масло АН-2,ИЛ-14 и других поршневых авиадвиг.
наземное МС-20 это масло для высонагруженных дизелей В танки (Т-62 точно) и старые дизельные генераторы его лили.
Авиационное и Наземное МС-20 это соверншенно разные вещи.

раньше просто небыло другова масла!!!

+1.

Просто уменя его очень много

продай.

если мотоцикл есть то точно его туда не лей.
оно оставляет много нагара (даже авиационное)
кольца ложаться.
и можно загубить мотор в холодную погоду.
наблюдали что оно не размешивается в холодном бензине.
надо мешать в тепле, бензин тёплый и чтоб сутки постояло в тепле.
кстати по инструкции АН-2 при температуре +5 град перед пуском мотора надо греть масло спецсредствами аэродромной службы МП-85, МП-300.

у нас мужик лил МС в хонду 125 года 2,ездила без проблем ток нагара в поршневой и трубе много

Не знаю какая система шторок на КХ, знаю точно что когда на хонде 125 снимал систему шторок то если честно упарился их вынимать чтобы переставить в новый цилиндр, пришлось замачивать и все равно доставал с такой то матерью, закисли на смерть в нагаре. Видимо тоже ездили до на чем попало и цилиндр как раз гильзованный, так что думаю не стоит.

Ну ты меня научи как и когда нагар чистить. Речь шла о том когда этот труп был забран у детей чтобы они не покалечились толкая его изо всех сил по гаражам -после этого было оживление мертвеца, которое как мне кажется прошло успешно.