Всем здорово!, короче есть КТМ 525 ЕХС и есть проблема следующего характера.
Если ручку газа приоткрутить хоть на пару градусов и далее(в сторону открытия), даже если кажется что просто взялся за неё и всё, то стартер не может провернуть коленвал вообще никак! Более того на машине две спареные 85-ки тоже не могут. Если ручку газа не трогать, то крутит, но запускаться не хочет типа "газа" нехватает, вот и ищешь эти 1 градус 35 минут, играешь с газулькой:)

ВОПРОС! - Это нормально, или это жуткий перелив или ещё что там может быть? я бы понял если крутил бы её хоть на 1/4 типа ускоритель на карбе срабатывает, переливает, не может прожевать и т.д...
Опыта эксплуатации эндуров/кросов нет (с ИЖа спрыгнул ), спросить неукого, ктм-форум вообще что-то вялый, спрашивал на джебл-клубе и тоже нет ответов, на форуме ничего подобного найти не могу.

Может кто подскажет хоть у кого так или не так. Буду очень признателен, не пинайте если бородатый байан :)

У меня SLR 650. Также в мороз капризит. У старог хозяйна наверняка автомат. декомпресор выкинут.
Танец с бубном такой: Акуму заряжаю полностью(зарядное автомат), после этого хоть еле-еле но проворачивает на подсосе, как коленвал провернулся пару раз, сбрасываю обогатитель, двиг начинает крутиться быстрее, мот схватывает но не надолго(холодный), в этот момент надо успеть обогатитель нажать. Стартер разбирал, в норме. Аккумулятор новый. В твоём случае остаётся выяснить про дикомпрессор, должен ли быть и стоит ли, если должен.

Дикомпрессор не дает до конца закрыться одному клапану, тем самым снижая компрессию, для облегчения прокручивания и запуска, когда мотор завелся (обороты поднялись где-то 500-600), центробежный кулачек отводит выступ с р/вала и клапан закрывается полностью.

Вообще при нормальной работе стартера с декомпрессором , положение ручки газа не имеет  никакой разницы.Проверь для начала компрессию ,она должна быть примерно 4-5 атм

После чего это началось? На холодный, горячий двигатель?