Ребят я тут даю советы полученные своей многолетней практикой  .                                                                         Прощайте.

Почему прощайте совсем плохо себя чувствуеш Брат Возвращайся человек с многолетней практикой всегда ценен просто даёш весьма ценые и правильные советы без пояснений а эти недавно севшие на мотопеды вместо того что бы выполнить всё пошагово начинают спорить и всякие законы мома приводить и морочится на приоткрытой заслонке Позволь разжую а вдруг и поймут 1-Декомпресор в мопеде сделан для того чтобы во время пуска снизить компресию и облегчить проворачивание коленвала с большей частотой похер лаптем пинаеш или стартером (опытные бойцы могут через лапу почувствовать измениившуюся компресию и задуматся над причинами а лохопету похер он до посинения будет мучать и себя и стартер ещё и заслонку приоткроет что бы ещё сильней наполнить цилиндр) 2 - При возвросшей компресии стартер  не может раскрутить достаточно двигатель так как сконструирован маленьким и слабеньким чобы весить мало и току  мало потреблять ( акум  тогда можно поменьше ) но мы не ище правильных решений а волокём автомобильный акум и ещё недай бог подсоединяем напрямую без предохранителя даём такой пизды возроссшими токами что он от испуга начинает вращатся как бешеный и заводить мотопед (ура я гений восклицает знаток закона ома привязывает 100 акум на плечи и катит на тренировку а затем создаёт тему какого хера у меня горят стартера когда я приоткрываю ручку газа яясен пень тросики не той смазкой смазаны Занавес и ) ну так правильно у стандартного акума не хватит сил воевать с  возросшей компресией и он побыстрому разрядится через обмотки стартера даже не успев спалить их (спасибо тому самому закону про который уже все знают хвала учителю ) Ну а теперь информация для тех кто похуже разбирается возможно она и правильная 1-Заряжаем и проверяем нагрузочной вилкой емкость и силу стандартного акума 2-проверяем тестером  идёт  ли зарядка на акум (заглушеный ноказывает вольтаж акума на заведёном должно возврасти ) 3-выкручиваем свечу её на масу крутим стартер и радуемся  если он бодренько жужит крутим ручку газа туды сюды и вслушиваемся меняются ли обороты (чере закрыытую заслонку тяжелей прососать ) если меняются сильно стартерок подубит (обмотки втулки чётки и так далее) в  идеале ззамерять потребление тока стартера и оборты по тахометру на моточах оно не должно сильно менятся ну в крайнем случае лампочку на акум и пялимся на её сильно она притухает когда дрочим ручкой газа или нет если потребление тока стартеера возрастает  что даже лампочке не хватает а обороты падают (и это при минимальной компресии ) значит у вас межвитковое замыкание части обмоток (спасибо авто акамулятору и грёбаному законну мома )и они не дают магнитного поля а тупо нагреваются и жрут акум 3-проверяем компресию как советовали вам умные люди и если она в пределах пусковой нормы радуемся исправному декомпресору если ниже огорчаемся скорой капиталки двигателя 4-Ставим свечу на место крутим стартер как и раньше слушаем обороты они должны просесть но быть стабильны а не плавать (не трогай тыы  эту ручку газа ) на исправном двигателе и не льющем крабе всё и так заведётся ) 5- На морозе холодный двикателль с полностью открытой ручкой дергаем лапой продуваем если залили перед заглушить и раздергиваем слипшиеся детальки потому как возросшие пусковые токи на стартер нам не надо 6-Если уж сильно сильно сильно приспичило завадить от авто акума обязательно предохранитель в цепь на поменьше ампер штатного вслучае чего лучше пускай он сгорит чем стартер(хотя у меня все мотопеды на лапе на мажорам с на руле удавалось оживить чахлых коников )кнопками  Вроде бы всё выебнулся за сим откланиваюсь

2-проверяем тестером  идёт  ли зарядка на акум

Так вроде он у него он не заводится.

3-проверяем компресию как советовали вам умные люди и если она в пределах пусковой нормы радуемся исправному декомпресору если ниже огорчаемся

Даже не удивлюсь, что компрессия будет в пределах а при открытой ручке он её похоже что, не сможет проверить.
Ну и самое то

Более того на машине две спареные 85-ки тоже не могут.

)) КМК тут ответ на поверхности, -проверять дикомпрессор (возможно лопнула пружинка и кулачек раньше нужного поворачивает)  или действительно, мертвый стартер, или и то и то, одно вытекшее из другого.
Никого не призываю запускать от автомобильного аккума )) но считаю, что технически исправный мотоцикл заводить от автомобильного, с умом можно

более трех секунд за один подход не имеет смысла крутить

точнее даже -вредно.
Да, и не у всех есть кик.

Еще есть вариант неправильно отрегулированных клапанов. Есть небольшая хитрость при регулировке на этих движках. Поэтому декомпрессор и не срабатывает. Или просто лопнула пружинка декомпрессора. Или неправильно выставлены фазы газораспределения если залазили кривыми руками. Но это совсем запущенный вариант.

А что за хитрость если не секрет???

3-выкручиваем свечу её на масу крутим стартер и радуемся  если он бодренько жужит крутим ручку газа туды сюды и вслушиваемся меняются ли обороты (чере закрыытую заслонку тяжелей прососать)
С выкрученой свечой??????что просасать простите?

Какой год двигателя?
У меня 4-й двиг RS4, тоже не заводится с открытием дросселя. Автодекомпрессора нет. Но я как то и не испытываю нужды заводить с газом. Теплый легко заводится с кнопки, а холодный с подсосом. Ручку газа не дергаю перед заводкой, но на всякий случай пинаю раз 5 с ручным декомпрессором для вентиляции.