Всем привет. У меня такая проблемка на Suzuki RM 250 2003. С недавнего времени (после того как начал использовать новое масло К2) мотоцикл не заводится на холодную, сначала грешил на масло http://www.whitedogbikes.com/ccp51/media/images/product_xlarge/ro7/16/k2plus-s.jpg но с мотюлем то же самое. Заводить приходится так: наклоняю мот влево, пока не польется бенз. (~30-35 градусов) открываю обогатитель, дергаю кик раза 4 и понимаю что дела плохи, затем выкручиваю свечу (NGK BR8EG) с нагаром черного цвета, карб богатит видимо (не настраивал его вообще, после пред. хозяина) прожигаю свечу на газу, чищу её, зазор поставил 0,65 и пока свеча горяченькая вкручиваю её, затем выставляю раннее зажигание до упора(кручу по часовой стрелке) дергаю кик и он заводится. В чем может быть дело??? У меня две свечи BR8EG-с другой то же самое. Мот едет отлично, нареканий нету

На фото цилиндр

один хрен царапины.
что сложно уж цилиндр снять и посмотреть нормально?

Всем привет. Сегодня снял башку и цилиндр. Прокладка под башкой не очень целая, сама башка чуть разрушена(где сквиш-клиренс). Цилиндр царапаный, но ногтем только в 2-3 местах можно что то почувствовать. На 12 фотке(со стороны выпуска) много ямочек, как будто от песка. Вопрос: что делать? Башку сразу новую покупать или ещё на такой можно ездить? Цилиндр ешё походит?


Ещё вопрос, должен ли поршень так люфтить как на видео??? (Pro-X, Размер С, 66.37мм)

Короче что посоветуете мне делать? Спасибо.

Где то на сотом часу без замены поршня с цр250 94 года еще и не такие танцы с бубнами пришлось выплясывать чтобы завелась! с толкача надо! буксиром к машине, и точно заводица!

Варианты
- Если 2Т заводиться только с толкача - первый признак износа поршневой (для некоторых, для остальных первый признак - 10-30 м/ч, в зависимости от уровня езды). 20 часов поршню - не показатель, этот поршень может быть уже десятым. С каждым следующим поршнем время замены надо сокращать.
- Похолодало - настройки карбюратора надо менять.
- Правый сальник коленвала. Проверить не уходит ли масло из коробки.
- Езда в натяг. Свеча не успевает очищаться, что приводит к проблемам при холодном пуске. Можно на время запуска/прогрева ставить гарячую свечу (NGK 7;6). К слову, после прокаливания свечи на газу, ее можно выкидывать.

Вероятнее всего твой поршень(кольца, цилиндр) умер. Сними выхлоп и в окошко внимательно на состояние поршня посмотри на предмет царапин.

...... почти месяц назад) первые комменты были про это, стоило вату катать 4 страницы и вызывать экстрасенсов.

что сложно уж цилиндр снять и посмотреть нормально?

..... теперь вторая серия -

что делать?

нормальный цилиндр .головка вообще новая . задиры скорее от прошлого владельца - нижний сепаратор на улицу улетал и поцарапал слегка ,он-же и по головке постучал. Для сузучьего покрытия это ерунда а не царапины.ставь свежий поршень да ездий дальше.
головку то нахрена открутил??? чтоб на прокладки угореть? )))
кстати,судя по нагару или через правый сальник сосет из картера или олифу с бензином мешаешь ))))

И за чего прихваты на поршне?

Поправьте гуру, ежели чего.
Прихваты - перегрев или отсутствие масла в смесе