Не хотел плодить темы, но похожего с полным исчерпывающим ответом не нашел.
На холодную нихера не заводится, точнее не заводится в холодную погоду и с минусом на улице этого сделать без пинка ( толкача) нереально. Клапана и поршень меняны, с зазорами всё гуд, но как мучился с заводом той зимой, так начинаю париться уже в эту температуру (летом завод без проблем с полпина ). Из похожих тем понял, что проблема скорее в карбе и надо ставить увеличинные жиклеры, но вот какой номинал? Может владельцы crf250 прошедшие похожий геморрой подскажут: с каким номиналом должны быть жиклеры, чтоб моц зимой реально было заводить с кика? Не будет лишним и подсказать на какой высоте (риске иглы) заслонку повесить и какую поставить свечу ( 8-9? ). Или тыкните, где всю эту инфу можно найти.

Ага, ты у него спроси ещё как карбюратор регулировать...
Если, человек не знает что такое ВМТ....мотоцикл ему противопоказан!

почему эта тема так актуальна только у хондоводов...? на других производителях вебасто стоят по ходу...))

короч хондо должно быть без клапанов и будет счастье...

Это там где усилие больше всего на кике. Трудно объяснить это чувствовать нужно.
После щелчка декомпрессора отводишь кик в начальное положение и потом жмешь и вроде как оно.

Отлично разъяснил, а то я предидущего хозяина пытал, почему компрессия через раз на мотоцикле. Можно кик опустить без каких-либо усилий, а следующий раз уже компрессия появляется.

Как бы это же спорт снаряд и делают ,что валил так сказать... От того и удивлятся не надо почему ломается и.т.п.

Думаю если на нём сильно жару не давать, то смело можно и в лес выехать. Да и вообще сезон откатать без серьёзных ремонтов. Но всеравно это такой аппарат, который всё время шепчет тебе на ухо, открой дроссель, жигани!))))

утопи мотак купи 2Т !