Ребята подскажите по теме. Перебрал двигатель, собрал, мот не заводится. Зазоры в клапанах нормальные, карб почищен. Перед разборкой двигателя заводиля хорошо. Чихнул пару раз в глушитель и все, никаких признаков жизни, что может быть? Зажигание не так выставлено? Бенз старый (прошлогодний в баке остался) такое бывает.

нет в коробочке лежат, с кучей других))) короче без сто грамм не разобраться. Нужно снова мерить зазоры, а если нормальные?

Та ставил шайбы следующие по толщине в меньшую сторону, тем самым увеличивая зазор?
Делать надо все в комплексе ! и на тех и на других!!!

Все ясно! Вот и ответ! Вскрывай крышку, подгоняй правильно зазоры и будет тебе счастье уже буквально вечером;)
На црф-ах седла выхлапываются плчти до нуля (толщина шайбы остается 1 мм) сверх критично!
С каждой последующей заменой шайбы (или ее шлифовкой) ты увеличиваешь зазор (доводишь его до соответствия норме)
Заметь толщина шайб дана до 0,001 соответственно здесь нужна точность!
Минимальная толщина шайб 1,200мм шлифовать ее до 1.150 не стоит рисковать

Вот же гемор..

Так и шайбы кончатся, придет хана седлам, и головке капец тоже..Почему так быстро уходят зазоры? Вроде фильтр чаще мыть, каждую поездку? Масло лить хорошее, я лью только японское Кастрол, с японии конкретно, до нее 6 часов, но дешевле со Владика притащить. Как еще можно обезопасится от обстоятельств?