В общем проблема следующая:
 Купил мот HONDA CRF450  2008 смотрел- выбирал, вроде не ушатан все устроило ( все работает, запускается без проблем)
закинул в багажник притаранил домой - не запустить с кика! ну думаю на боку лежал -свеча, карб в общем толкнули завелся!!!
 прогрел, заглушил - не запускается с кика! толчек с пол оборота и завелся! а с кика ни в какую даже не всхлипнет.
в общем стал разбиратся, свечу выкрутил - нет искры! поставил новую иридиевую- тишина! если глушилку зажмешь чуток киком подрочишь -как кнопку отпустишь пару раз икра под рывок киком проскочит и опять тишина! ну думаю попался - кто ж запускатся будет без искры то! начал рыть нашел на форуме похожую прошлогоднюю историю у ПАВЛИНА - в общем тестер в руки и ............
оказалась генератор выдает 1,5 -2 вольта при резком толчке в кик! на массу не пробит. сопротивление обмотки 17,5 ом ( по не проверенной информации должно быть 90- 200 ом.) вывод сам напросился - межвитковое!!!
 Далее были продолжительные поиски проволки 0,33 и лака ( колхоз у нас редкосный!) в общем все нашел!
 2 вечера виточек в виточек перематывал и каждый слой лачил ( до печки правда не донес) - не стерпел нацепил на мот (без масла так прикинул аккуратненько- ---------
тестер накинул - а он подлец по сопротивлению 15,5 ом показыват!!!
киком дернул  -какая там искра - он на вольтметре( генератор) показал 0,7 вольта не больше!
хорошо что в гараже топора небыло думал порублю его в капусту!
 в общем че с ним делать не знаю! проблема то точно в гене! а вот как так получилось не пойму!
ЗНАТОКИ - ГДЕ ТОК ТО ??????????????????

колпачек свечной проверь

Да дело то точно не в колпачке плюс на бобину не приходит! кнопку (глушилку) когда зажму и кикаю бывает проскочит!!!

никакого плюса на бобине нет и не будет. туда приходит короткий импульс.

Да так и есть - но если бысторо дергать кик (с выкрученной свечой) и вольтметр подключить на плюс бобины- ток действительно будет имульсный, но импульс будет проскакивать так часто - что невозможно будет не заметить его на вольтметре!!!

искры действительно не будет, если кик проворачивать медленно.

да нет кик дергал резко при измерениях - аж стопу ссинил!

при каком-то хитром изгибе вв провода искра была. замотали как-то изолентой, до дома доползли. колпак заменили, проблема ушла.

свечной уже пробывал ставить автомобильный изначально рабочий от какого то японца ( благо доступ к новым запчастям авто у меня не ограничен)
пробывал даже просто провод с большим сечением - искра только при зажатой глушилке! такое ощущение как будто слабый ток от гены и его не хватает на заряд кондеров в коммутаторе. а когда сеть разорвана ( глушилка нажата) тока хватает на заряд и что бы пару раз проскочила искра!

глушилка как правило коротит на массу какую-то цепь. или выход на катушку или сигнальный провод от датчика или питание с обмотки генератора. открой схему в мануале и все станет ясно.

ток действительно будет имульсный, но импульс будет проскакивать так часто - что невозможно будет не заметить его на вольтметре!!!

не увидишь ты этот импульс, короткий он.
при дерганьи киком обмотка генератора должна выдавать около 40 вольт переменного напряжения. на датчике раза в два меньше. замерять лучше всего стрелочным прибором.
сложно, а иногда и вредно, давать советы, не видя что там у тебя происходит...

провод по сопротивлению показал 5 кОм

это нормально.

а утром думаю попробывать снять бобину оставить только массу и соединив с вв проводом накинуть свечу и импульсами дать напряжение с аккумулятора кого- нибудь на плюсовую клемму бобины
теоретически искра должна пробить

))))) учи матчасть... а то спалишь накуй "бобину" ;)

еще как вариант если не пробьет дать плюс через кондер ( от тазика какого - нибудь)

тазики тебе не помогут. но если очень хочется... тебе нужен конденсатор 1 мкф х 400 в. его нужно зарядить до 200-250в и разрядить на катушку зажигания импульсом 1мс.
это все теория, никогда таким извращением не занимался...

Была проблема как у тебя один в один. После замены статора зажигания все решилось.