Перебирал двигатель по причине заклинивания коробки передач. Нужные шестерёнки заменил, двигатель собрал, установил на мотоцикл. Пробую завести - на кикстартере нет усилия, проворачивается от руки. Раньше всем весом прыгал - без декомпрессора не провернуть. В связи с этим хочу посоветоваться, что не так мог собрать? Самому видится 2 варианта:
1. Замки поршневых колец по закону подлости встали в одну линейку. При сборке не проверял, просто одел цилиндр на поршень. ГБЦ с цилиндра не снимал, открутил тока цилиндр от картера.
2. Может с компрессией всё в порядке, а проскальзывает сцепление? После сборки осталось одно кольцо с корзины сцепления, чесал репу, так и не придумал куда его пристроить, собрал без него. Как проверить этот момент не знаю. Открутить трубу глушителя от цилиндра и посмотреть ходит ли поршень?
ГРМ собрал по меткам как было, натяжник цепи тож поставил, валы уложил в постели как было. Х.з. может при сборке какие секреты есть? На снятом цилиндре клапана проливал солярой - всё ок! За сутки ни капли не выбежало.
Мот YZ426F.

тебе не надо,у тебя же не гидрокомпенсаторы стоят))

))))))))))))

Берем  (телефон с камерой) и в процессе разборки фотографируем каждый шаг.

я по старинке приучен (когда еще не было тел. с камерами). посылаешь всех нах, чтоб не отвлекали, лист ватмана на верстак и вперед.  все запоминаю-чо и куда в какой последовательности. единственное что- раскладка деталей в этом случае обязательна! если же такой возможности нет (разложиться) или сборка планируется не скоро, то тогда дааа, только фотографировать каждый шаг. и все получится)

Сыканет или в выхлоп или в всос или под головку али еще куда типа трещины при зятяжке....

потом создать тему "как убрать керосин из цилиндра"

Чел не знает где прокручивает ,как ему без керосину?

ну представь-придется ему например перекинуть цепь грм на пару зубов назад и порядок, можно ехать. а то еще вдобавок керосин из котла надо будет как то высосать, да и заводить потом устанешь... ни к чему такие сложности! зазоры метки и декомпрессор проверил и помчал

Шланг от компрессора в свечное отверстие при поршне в ВМТ и смотреть откуда дует.

+1
причём этот метод стар как мир...

Сходил в гараж. Сначала отключил декомпрессор - компрессия не пришла((. Пришлось сливать жижу, снимать радиатор и клапанную крышку. Под один из клапанов смог засунуть щуп на 0,05 (самый тонкий какой был), под другие не лез. Открутил один из валов. Снял стаканчик с клапана, чуть не пройоб шайбочку, никаких регулировочных винтов не нашёл))). Обратно поставил шайбочку и одел стаканчик. Вопрос: как отрегулировать зазор? И какой он должен быть? При открученных валах компрессия на кикстартере уже чувствуется!