Нужно заменить сломаную направляющую на впуске.
С технологией непонятка...
Видется мне это так:

1) Разобрать башка, удалить всё включая колпачки.
2) Нагреть башка, охладить направляющую спец-балоном (-75) и заранее изготовленной оправкой выпресовать её из башка.
3) Осмотреть и промерить посадочное и наружний диаметр новой направляющей на предмет наличия нужного значения натяга.
4) Установить бошка в пресс, проверить соосность и нагреть башка.
5) С помошью ранее используемой оправки впрессовать направляющую и проверить соосность после остывания.
6) Развернуть под новый клапан.

Есть пару моментов, которые не понятны...
значение натяга, сколько должна быть допустимая разница в диаметрах?
допуск на развёртку?

Всем спасибо, победил)))
Взял развёртку 5.5 N3, она как раз оказалась 5.54)))
из пяти штук в магазине, промерил и взял то, что надо!


АТАТА)))
Зарычала кочерга...
Копал сегодня первый снег.
Зазоры в норме, заводка адово мучение(((
После прогрева заработал как часики!

проще отвезти голову в спец контору

смотри в профиле откуда люди.
да в москве таких контор штуки две знаю.
а вот в новосибирске у Локенова может и нету.
так что будем помогать советами)))

А вот притерать клапан ко втулке ни в коем случае нельзя, Вы просто не сможете потом удалить абразив из материала втулки, и "проживут" эти детали потом совсем недолго...

Да кто такой миф придумал,что абразив остается? Он смывается тупо даже водой, с фэри. Седла те-же чем
по Вашему притирают? Цилиндры чем хонингуют, не абразивными ли брусками? Если деталь алюминиевая то еще можно поспорить ,да и то...

да вопрос к спецам почему нельзя фрезеровать сёдла на впуске?

ну там много пунктов почему нельзя.
но основной.
уйдёт угол  на седле.

После долгой дрочки ногами, принято решение что зимой буду ездить на ДРЗ в скийоринге... и сразу решена проблема с переспицовкой...