Такая неприятная ситуация: Две недели тому назад покатался и поставил мотоцикл в гараж. Сегодня решил почистить карб и сменить жиклёры. Разобрал-собрал, а заодно и поменял свечу. А искры на свече нету. Проверял искру на 3-х свечах, результат ноль. Кнопку стоп двигателя отключал, тоже не помогло.
Так как в электрике не силён, напишу что и как я проверял. Может посоветуете что или поправите меня:
1. Скинул две фишки, которые около бака. Одна фишка - индукционный датчик. Два провода. Мультиметром в режиме проверки КЗ в покое показывает обрыв; если крутануть кик появляется периодически сопротивление.
2. Вторая фишка - генератор. Два провода. В покое показывает короткое замыкание. Крутим кик - появляется сопротивление.
3. Катушка зажигания. На одну сторону обмотки идёт провод с блока зажигания (под передним щитком на руле), с другой стороны посажен на массу. Мультиметр показывает короткое замыкание между ними.
Блок зажигания я не знаю как проверить. Взять заведомо рабочие катушку и блок негде.

Очень может быть, что это и есть твоя проблема - конденсатор какой-нибудь неудачно разрядил. Вообще, слышал, что коммутаторы чинятся, главн спеца найти правильного.

Искра то раньше пропала. Заехал своим ходом в гараж, заглушил кнопкой. А через две недели не смог завести. Не люблю я такие полтергейстсы.

Я почему про датчик спросил - когда фишки с коммутатора снял, в одном разъёме резиновое уплотнение осталось. Я взял отвертку, чтобы его извлечь. И перемкнул контакты на коммутаторе. Произошло довольно сильное короткое замыкание. Что за хрень? Коммутатор отключен полностью был. Замкнуло как раз в месте подвода проводов от генератора и датчика индукционного.

там кондер в коммутаторе видимо разрядился- от перемкнутых контактов
ну возьми для чистоты экспиримента любую катушку от мототехники и любой провод( можно даже не высоковольтный- абы жила потолще была),подсоединяй на штатную проводку и дерни киком
если будет тишина- комутатору хана.....

Там на статоре может происходить следующее: от вибрации обтирается защитное покрытие с провода обмотки и он коротит на соседний виток. И так в нескольких местах. в результате обмотка становится короче и дает меньше Ом. А от количества Ом зависит напряжение, которое подает генератор на коммутатор. Не знаю насколько критична потеря 5 Ом, но если процесс начался, то со временем может еще меньше быть.

Не в коммутаторе дело. Поставил другой, искра так и не появилась.
Товарищи мотогоны, кому не трудно, измерьте на своём рабочем моте сопротивление обмотки генератора и величину переменного тока при пинании кика. Заодно можете измерить сопротивление обмоток катушки зажигания.

20 Ом - обмотка, а у тебя 15. Нафиг катушку мерить - она последняя в цепи? Если на коммутатор не идет ток, то на катушку откуда пойдет?

А вдруг катушка тоже сдохла? На коммутатор ток идё, 14 вольт. Заказал бы всё одной посылкой.