Всем доброго времени суток!
Собственно озаботился тем, что хотел подготовить свой хард-эндуро WR250F 2го года выпуска к дисциплине супермото.
Что имею:
- колеса люминь ковка Marchesini
- два варианта суппорта с проставками под 320 диск (сток суппорт и ГТЦ \ braking суппорт и ГТЦ)
- двигло: фулл сток на бигборе 290сс

В планах юзать мот на треке.
По двиглу фронт работ такой(все равно капиталку делать):
- Гильзовка цилиндра чугунной гильзой под атеновский поршень 83мм (тепловой зазор 0.04-0.05мм)
- Установка распредов HotCams Stage2 (горбатые распреды: кулачки заострены и имеют более вытяную форму по-сравнению со стоком)
- FMF PowerCore4 + MegaBomg с последующей настройкой на стенде
- Установка нулевика KN
- Не до конца разобрался с GreyWire(есть возможность переключить топливные карты в мозгах)
- Есть ли смысл установки бронзовых седел и направляющих клапанов (ГБЦ все равно точить под новые клапана надо)?
- Принципиально хочу ставить титановые клапана. Вопрос в том, каким отдать предпочтение: X-Ti или оригиналу?

По подвеске:
- Оставить сток на первое время, просто максимально ее поджать(ясень пень ее всю перетряхнуть).
- Что делать с подшипниками в прогрессии? Комплект AllBalls ходит около 25мч, что довольно таки мало(PivotWorks ходит сильно дольше, ну и стоит заметно дороже). На первое время думал пихать вместо говносальников, которые в комплекте AllBalls лежат, полиуретановые кольца, выточенные собственноручно.
Тут встал вопрос о целесообразности и более грамотного использования материалов.
Сначала, повторюсь, хотел ставить только подшипы ВсеЯйца и сальники собственного производства (полиэтилен, фторопласт, полиуретан или полиамид, или же силикон(NBR (бутадиен-нитрильный каучук); MVQ (силиконовый каучук) ).
Далее мне предложили заменить сам игольчатый подшипник на втулку из фторопласта с графитовым наполнением или из капролона. Вопрос с сальниками и посадкой остался открытым (а еще же смазку надо туда пихать).
-Из какого материала точить слайдеры в колесные оси? И как можно сделать слайдер глушителя в виде кольца?

Буду очень признателен за советы!

П.С. В идеале хочу получить такую дрочь) Ну и чтоб перла, рулилась и тормозила.

На фото вроде как 450-ка?Вам не мало ли будет 290сс? по мотору могу посоветовать поставить силовое крыло и крышку ускорительного насоса от БОЙСЕН сам ставил на 450-ку реально работает.По подшипникам в подвеску-ездить всё равно по асфальту,так что жить будут долго любые,сам менял только раз за пять лет,но обслуживал два раза в год.По слайдерам делал из полеуретановых салейнтблоков от УАЗика(не помню куда идут но большие)у вас выбор материала гляжу огромный,да и сами точите?!На трубу можно старую склизь от снегохода,там кусок не большой нужен феном греете и хомутом обжимаете.

Не до конца разобрался с GreyWire(есть возможность переключить топливные карты в мозгах)

Разве на карбюраторе это возможно?

структуру наносите?

Не понял: про какую структуру вы говорите?

На фото вроде как 450-ка?Вам не мало ли будет 290сс? по мотору могу посоветовать поставить силовое крыло и крышку ускорительного насоса от БОЙСЕН сам ставил на 450-ку реально работает.По подшипникам в подвеску-ездить всё равно по асфальту,так что жить будут долго любые,сам менял только раз за пять лет,но обслуживал два раза в год.По слайдерам делал из полеуретановых салейнтблоков от УАЗика(не помню куда идут но большие)у вас выбор материала гляжу огромный,да и сами точите?!На трубу можно старую склизь от снегохода,там кусок не большой нужен феном греете и хомутом обжимаете.Разве на карбюраторе это возможно?

Да, на фото 450. Подкупает меньший вес 250 по-сравнению с болеекубатурным собратом. Если не ошибаюсь, то у 450 - порядка 60лс, а у 250 40-45. За счет бигбора, выхлопа-вхлопа надеюсь прибавить порядка 10лс. Не очень понял про силовое крыло... А на тему Бойсена, курил про него - но у меня никогда не было провалов. Да, по материалам есть контакты где их можно достать и прислать им же чертежи. Да. вы правы - некорректно написал про топливные карты. Там, скорее, было про опережение зажигания. А настройки на карбе уже по мануалу и стенду выставлять.

Не по теме чуток: что за пластик на ушах радиатора?

Это карбон. Так подозреваю, что чистый, но качественный хендмэйд.

Как там проект, реализовал?

Отложил его. Взял УЗи 450 как донора под это дело)

Так мопед и строится чисто для картодрома, ибо на дукати дорохо-бохато туда выкатываться. Ну и на районе хрустов покошмарить)

Такой донор только для картодрома!Для гражданского использования не подходит,в городе мотор быстро выдыхается из-за узкого рабочего диапозна и короткой КПП,сам один раз ездил-ужооос!