Походу единственный выход - делать горшок..  Кстати, поршень от 97-99 года встает на твой год?

Да, делать - самый правильный вариант, все остальное дрочево бестолковое.
Про поршень от 97-99 не знаю, в этом ritt спец, но наверное нет.

Поршень от пианины дырявый и вот там опора  юбкой в нижней части рубашки цилиндра весьма актуальна Поэтому и ресурс у 2т поршней практически одинаков  А вот переброс на Хонду это смелый эксперимент По заниженной перегородке Перегородка нужна для того что бы при держать кольцо от в валивания в окно а так же что бы поршень так же подержать что бы он набок не лёг и не начал верх окна намолачивать К том же в нижнем положении и в верхнем во время перекладки когда поршень висит на шатуне как церковный колокол в неустойчивом положении и его шманает силами инерции и газов об стенки цилиндра Занизить перегородку это всё равно что увеличить бочку в области выпуска и перемычка получит удар либо дном поршня когда поршень внизу или юбкой когда он верху Покрутите на разобранном движке кинематику и поймёте что в крайних положениях поршень болтаеться а в остальных начинает прижиматься шатуном к бочине цилиндра И особенно сильно в раёне 90градусов или верх открытия окна Особенно сильно жмёт при рабочем ходе вниз поэтому бочку вынашивается в форме дуги Которые многие воспринимают больше как перегрев и перекос цилиндра (такое больше актуально для воздушек ) По поводу выгибания перемычки тоже не катит она довольно большая в глубину что бы такое ребро выгнуло А вот то что перемычка довольно тонкая и постояно только нагревается может вызывать некоторое напряжение в метале в относительно вокруг холодного цилиндра и как правило лопается в верху Если бы перемычки повально нагревались и раздувались внутрь горшка то на мягком поршне оставались бы явные следы А выработка кольца перемычкой и самой перемычки это пружинящее давление кольца на малую площадь и недостаточно смазки на ней Так как всю бензосмесь масляную стараемсь не выпускать при помощи резонатора К тому же перегрев когда валиш без перегазовок (масло сгорает на раскаленной) Только на продувочной стороне там как бы похолодней и посмазистей а на перемычке ад Так что наверно только классика Отверстия в поршне напротив перемычки для смазки Хотя японцы почему-то не делают Надо им ссылку на наш форум послать пускай двигатели поучаться  делать лохи Или поржут как с анекдота над нашими рассуждениями

Про поршень : если у вас плоский поршень - подходит все плоское от хонды - 66,40

Есть поршень вертекс, кованый, не сильно езженый, с одним кольцом, от моей хонды 1997 года. Провалялся у меня, выходит, лет 15.. Могу презентовать Валерию, если нужен. Фотки завтра сделаю.

Есть поршень вертекс, кованый, не сильно езженый, с одним кольцом, от моей хонды 1997 года. Провалялся у меня, выходит, лет 15.. Могу презентовать Валерию, если нужен.

Павел, спасибо, но я наверное уже не рискну ставить б/у на свой цилиндр. К тому же с размерностью, у меня группа А. Так для аварийных случаев, у меня лежат мои старые поршня, некоторые тоже с небольшим пробегом.
Но если тебе поршень совсем не нужен, и ты как нибудь попадешь в Дмитров, то передай его Андрею (garinich-dm), или может я буду. Проведу исследования совместимости и размерности, и чем черт не шутит, может поставлю.

Привет! Покупал нынешней весной cr250-03г. хозяин жаловался на фирм. поршень-отломилась верх. кромка на 20ч, поставил viseco с 1 кольцом 40ч нахерачил и я после него 44ч (и песок и грязь и перекруты) родной желания ставить нет...