Народ всем привет!  За всю свою практику ремонта двигателей - такое встречаю впервые в жизни.
Двигатель Kawasaki KX450F 2007 , после полного кап.ремонта.  Подшипники коленвала были установлены HOT RODS.   Мотоцикл после ремонта проехал не более 1ого часа , далее перестали включаться передачи.   Частичная разборка двигателя выявила  , что уплотнительная крышка левого подшипника коленвала ,слетела с подшипника и попала в шестерни маслонасоса , шестерни насоса раскололись и попали в механизм переключения. Остается только молится что насос еще хоть как то работал  , потому-что мотоцикл еще какое-то время ехал с заклинившей кпп.

Теперь вопрос к опытным механикам и мастерам , кто-нибудь встречал такое на своей практике ? Из за чего могла слететь эта крышка ?

У меня подозрения что обрезиненое покрытие на ней стало растворятся в масле , из за этого она могла вылететь....другими словами это брак.

Вот фото подшипника после установки : 



А вот после поломки :




Тут фото постройки мотора :  https://vk.com/album-11843919_241418209

Картеру там тоже досталось , кусок шестерни попал между валом переключения и картером и картер треснул.     Мотор я буду разбирать полностью , потому-что много осколков осталось где то в нутри...Крышка на оригинальном подшипнике стояла и прекрасно себя чувствовала 10 лет...а тут  такое.  Все фиксаторы подшипников , их болты посажены на 270 локтайт , так что не открутятся.

А зачем там закрытый подшипник? Там же все в масле. Может не тот подшипник воткнули?

Там по заводу должен стоять закрытый подшипник , причем закрыт только с одной стороны. Я так понимаю сделано это для  какого-то направления циркуляции масла в картерном пространстве. Может и ошибаюсь.  На упаковке подшипников было написано что на KX450F.