У меня было убито сцепление, поменял комплект дисков на новые, моменял резинки, штоки и манжеты в приводах. Сцепление там как на старых жигулях, только многодисковое с 10 лепестковыми пружинами, которые от "маховика" на 17+/-1мм, у меня было 14. На пкупку новой корзины пока нет средств, а катаца хотца. Проанализировав детали, решил подкорректировать изгиб пружин, точнее немного их изогнуть, соорудил приспособу для контролируемого однообразного гнутья, вымерял и погнул, добившись нужного размера. Собрал, сцепление заработало. Щас конечно мастера скажут что сцепление работает не правильн и так вообще не получится ничему научиться..но у меня свое мнение. Конечно, при первой возможности, я сменю все на новое.
Еще там в сцеплении специальное масло, что то -как то оно качается не феншуй, я еще сегодня попробую вакуумной приспособой, но впечатление что воздух все таки в системе присутствует. И масло в коробас - я зали по мануалу 10-40, а гуру советуют пожиже...Что делать? Оставить штатное или все таки пожиже (из доступных автомобильные 5-20, и для автоматических трансмиссий жижа..

я лью для автоматов масло, полет нормальный.авто масло нацелено уменьшать трение ,думаю будет буксовать.если речь канешн про 2т)

А сцепление как прокачиваешь? я уже и снизу давил шприцем, и вакумником-через штуцер (подсасывает через резьбу клапана), а когда качаешь сверху машинку-все равно мелкие пузырики выходят (как пена)

если там такая же система как на ктм и все что снаружи мотика в этой системе исправно, то проблема в О-ринге который на поршне машинки(к мотору слева на ктм прикручена) которая на сцепу через шток давит

ее зажевывает иногда и поршень клинит и хер прокачаешь
если откроешь и так будет, то в автомагазе любом можно подобрать этот о-ринг(маслобензостойки типа)за недорога