Собственно, вопрос в теме. Многие отрицательно отзываются о ЦРФках из-за проблем с клапанами, причём "если стоит новая головка, то этой проблемы нет". Вот у версии 08 год с двумя трубами эта проблема есть или уже нет? У меня младший сынуля тошнотик))), хотел ему как раз Хонду, которая по отзывам весьма неспешная, но каждые несколько часов лазить в клапана тупо лениво. Кто что скажет?

Вся проблема в несвоевременном обслуживании, именно замены шатуна и клапанов.

Ок, с клапанами понятно, зазор пополз - меняем.
А шатун когда меняется? По каким признакам определять? Извиняюсь за нубские вопросы, первый кроссач у меня

Собственно, вопрос в теме. Многие отрицательно отзываются о ЦРФках из-за проблем с клапанами, причём "если стоит новая головка, то этой проблемы нет". Вот у версии 08 год с двумя трубами эта проблема есть или уже нет?

08-09 год новый распредвал и другие выпускные клапана большего диаметра. Есть там типа болячка которая лечится доработкой декомпрессора.

А это не на эндурике?

На crf 250r

У меня на 450 такой вал кто-то до меня воткнул может от форсажа даже хрен знает, но пока работает, хоть и ссыкотно.

Если с фазами угадали, он и будет работать нормально.
На 250 так дорабатывают.
http://www.crfsonly.com/forum/viewtopic.php?t=21535

Менять клапан?

Смотря за какой период он так ушел. Может его так поставили. Мне кажется, надо перепроверить через некоторое время, чтобы принять решение о замене.