Вечер добрый.
Проблема такая, нагревается (где-то до 45 градусов по приборке vapor) - пропадает холостой ход и свеча вся мокрая и многовато дыма, с трубы масло летит...(мот CR250)
Проявилось это зимой, летом и осенью всё было в порядке.
Поршень и цилиндр (переникасилен часов 5), сальники и прокладка между половинок (только поставил), втулка под сальник с правой стороны новая. Думал дело в сальнике и втулке (износ на обеих был), заодно для верности махнул прокладку меж половинок - не помогло...
Карбюратор Keihin PWK 38 (к нему есть 10 пилотов и 15 главных жиклёров) пробовал всякие...
Свеча горячая - NGK BKR5EK (типо жигулёвская)
Уже голову сломал, где искать? Может я чего упустил...
Заранее благодарен...

Конечно самый надёжный способ проверить а если в теорию вдариться то сечение канала под иголку точно не вспомню 1,5-2мм при давлении 1000г на 100мм квадратных получим 25-34грамм поплавки объём поплавков не замерял но подозреваю по 4-5см куб каждый итого 8кубов множим на плотн бенза0,8 получаем 6,4гр подъёмной при полном утоплении множим это на соотношение рычага на поплавка и иголки а там от серединки до иглы думаю одын к семи или восьми наберёться то получим самое малое 44 грама запирающего усилия поплавком на иглу на вроде должно хватить даже при не полном затоплении поплавка И это в бензопилах там мембранные карбики вместо поплавковой так там давление с кривошипа на мембрамку давит и качает  топливо в упор на иглу вроде держит Да и в древних жигулях насосов в упор качал но там давление вроде до 0,5кг А электронасосы без перепускной магистрали могут и до 10 кг надавить в упор но обычно до 6 так что те могли и продавить особенно если на игле стояла плоская прокладка а если конус иглы обрезинени не задубевши  то гораздо веселей держит Примерно такое моё виденье