Если есть моточасы с тахометром от вв провода как только начинает выыёб сразу смотри как меняются обороты если скачком проблемы в электрике (глушилка окислёная датчик контакты в проводке проводка и т.д) Либо когда заглохнет на верёвке тянеш с  переменой скоростью и смотриш за показаниями должны иззменятся плавно а  не скачками (показатеелль стабильной искры ) На пробой колпачка и напругу проверяеш металический стерженнь в колпачок растояние от массы 6-10 мм если стабильно пробивает и нее сьёбывает набок всё норммально На пробой изоляции кусок провода на массу и водииш по вв катушке проводу и т.д смотриш  искры пробоя на заведённом (конечно лоховство но действует) Дальше пробуеш ставить свечи разных производителей и разную калилку если валиш яро может перегреватся изолятор и трескатся но это редкость  желательно переменая работа двигателя И топливо с разных заправок может ххрень по старинке левак со свинцом  и масло много заливаеш  Попробуй поставь ссвечку старую когда остынет и попробуй затем очистить особено внутри там бывает не выгорает и пробивает по боку изолятора Свечку на пробой отогни электрод побольше и крутани искра должна пробить с центрального  электрода на резьбу 

Проверил свечи на стенде-без притензий. Искра стабильная под давлением, не бегает, пробоя нет.

Как заглохнет попробуй колпачок свечи снять и одеть опять. Если старые свечи норм, то возможно проблема в контакте\пробое колпачка\провода.

Игле там некуда западать ихмо, но по симптомам похоже на кончающийся бензин.

 

бензокран с фильтром (внутри бака) проверял?

Когда топливо заканчивается повышаются обороты из за обеднения смеси (можеш сравнить симптомы на заведёном закрой кран и выработай топливо  внезапно не глохнет может ещё и пострелять если газанёш из за бедноты ) Кран проверить снял шланг пролил если струя толстая и стабильная кран в норме как полумера дунь в шланг компресором  на малом давлении может и разгонишш муть с сетки на время до полной промывки Иглу проверяеш (гдето я описывал проверку карба ) но самый простой шланг снял с карба одел прозрачный налил топлива  если уходит игла не держит если на заведённом не уходит значит заклинена только не игла (её поплавок за сообой полюбому утяннет через ппетлю ) а сам папловок на оське иза перекошеных ушей  Ещё есть версия что тонет поплавок и горячий двигатель зааливает под сброс оборотов в режиме тыр пыр или через какой то недозакрытый обогатитель но это совсем маловероятно Больше похож на электрикку особено если старые свечи нормально на стенде работают глючит какой нибудь провод или колпачёк пробитый который ты тармошиш пока свечу меняеш  Это ещё вспомнил давно как то делал намотку на вв провод к неоновой лампочке и ещё какая то хреновина по мелочи мерцает от наводкии в проводе показывает наличие искры