Всем доброго времени суток. Пару месяцев назад приехал на местный карьер, заглушил и через пару минут попытался завестись. Но не тут то было, прыгал минут 15, но не было даже намека на завестись. С горем пополам загнал на горку и завелся с толкача. Вроде нормально добрался до гаража. Поменял сразу свечу на новую, но с кикстартера вот никак не хотел заводиться. Прошло пару месяцев, выбрался к мотоциклу. Сразу решил проверить зазоры клапанов и метки. Метки на месте, на клапанах зазоры относительно на месте (не нашел большую часть щупов), один на вход стоит прям на пределе (0.10мм зазор, по регламенту 0.10-0.15). Второй на вход как раз по середине. Два на выход с зазорами 0.18 и 0.20(по регламенту 0.17-0.22). Без энтузиазма решил подергать кик в тапочках и о чудо с 8 пинка он завелся. Обороты ровные, убрал подсос(или как его правильно называть в инжекторе?), погазовал, в общем все ровно достаточно. Заглушил, через пару минут завел снова на горячую. Пошел кушать и думать что это с ним было такое. Возвращаюсь через час-полтора и он опять не заводиться. Вообще. Сколько не дергай, даже не пытается схватить. Уже не знаю на на что думать.Искра есть. Были варианты на топливный насос или инжектор. Но обороты то он держал нормально. Фильтр воздушный не сказать что чистый, но не настолько грязный, чтобы совсем не заводиться. И теперь вопрос к вам, уважаемые знатоки, какие еще могут быть варианты? Гуглил долго и нечего не нашел. Спасайте, ужасно хочется покататься.

Клапана если на горячую.
Можно конечно насос еще проверять.
Еще бывает эта хрень которая справа на колен валу стоит звездит.
Магнето что ли.
Но ваще клапана

К топливному насосу идет провод, он как-то очень хреново припаян, видно что паяли. На соплях держится. Постараюсь фотку сюда скинуть. Сейчас опять его завел. Очень нехотя он прямо говоря завелся. Вот странно, то он совсем не заводиться, то еле-еле. На горячую все тоже самое. Возможно такое из-за плохого бензина? На газпром нефть заправлял, вот только не уверен какой залил. Возможно 95 или мне это приснилось 

Самое лучшее, для начала, поставить бак с рабочего мотоцикла и посмотреть что произойдет. Если начнет заводиться со второго-третьего раза - насос в топку! Если эффекта не будет - форсунка.

А есть еще какие-нибудь варианты проверки насоса? Не представляю где найти в моей деревни человека готового мне с этим помочь((

Это не насос скорей всего  дай 12 напрямую  в разъем конденсатора  и дрыкни если заведется сразу то  меряй напряжение с генератора ,там трехфазное как в сварочном аппарате ,должно быть по 40 между плечами но с кикстартера хотябы по 16 намерять нужно ,а если 12 вольт не помогли то это гдето обрыв в проводке ,скорей всего под баком,когдатоснимал и уронил и он на проводах повис)))) контрольный стальной тросик для криворуких стоит только на хонде)) 
Выдерни разъем от насоса сунь туда 12 вольт а на выход манометр примотай которым давление масла в моторе меряют.
Можно ваще "красиво сделать" приебенить к шлангу датчик давления от нивы соединить со стрелочным индикатором и все это запитать от тогоже акума от которого будешь 12 вольт на насос кидать.будет типа "стенд" ееее ))))
И ще на мозгах проводочек пошевели если спереди смотреть то крайний слева в первом ряду.он оранжевый.
Мозги висят говняче проводами вниз проводка короткая на каве и когда руль влево поворачиваешь крайняя часть колодки натягивается.

Еще можно свечу вывернуть и жигу поднести ! Сразу станет ясно ссыт форсунка или нет 1111 ЕЕЕ