miror13, искалась доступная альтернатива, вопрос страны производства не имел значения. Главнре приемлемое качество и соответствие параметрам.
Среда в которой работает 2т подшипник обязывает производить более частую замену. Я пока не могу прикинуть как часто, но судя по тому как быстро вылетает из размера поршень, подтягивает цилиндр за собой, и если постоянно катать, то подшипниками надо запасаться походу. Как и шатунными сборками.
Насчет старых советских их трудней найти наверно чем скф допустим. Для спеца может и ясно, а мне любой скажи что он ссср.....
К тому же допуски.
Если б маркировку мог бы написать, было б неплохо для общей картины наличия аналогов.

или вот: http://www.chipmaker.ru/index.php?app=auction&ss=6305&cat=96

Я на машине не езжу с 2005 года. Мопед мой ежедневный транспорт. 4т.
Сейчас в день в среднем 4-4.5 часов , минимум 3, и до 7. Хочу иногда и на 2т.
И что мне эти несчастные 200 часов. ???
А полигон, а горы, а море.
Картерные подшипники они там чистенькие в масле катаются. А сливая масло оно ж мыло, .
И судя по 4т ресурс хороший.
А вот коленвальные из резонатора кокс подтянуть же может, (поршень ведь потерт, и не так как в 4т), так или иначе среда не так как закрытом картере с маслицем, так же ?

Поэтому в моем случае частоты использования и думаю.
С мотом надо одним целым становиться.
А не пару часов в неделю.

В 13 м году я менял коленвальные. Счас расколю посмотрю состояние.
Но раз колю то однозначно меняю.

miror13, спасибо за ссылки. Открытие .

Не я не очеь разбирался по продувке. Но ведь в резонатор выкидывает часть, а потом обратно забирает, значит в камеру сгорания попадает из резонатора, а камера связана с кривошипом, вот так я и предполагаю что частицы могут попасть, пусть микро, но изношенные то подшипники колена очень некрасивые. Все поршня у меня на выпуске потерты, видно что именно с резонатора чтото. Вот я и предполагаю что микрочастицы кокса.
И если они потерли поршень, то почему на подшипники не попадет эта срань?
На 4т таких потертостей нет, да и подшипники изолированны.
Вот так я думаю.

Пс. Вот именно раз полез надо менять.
А подшипник колена сколько часов?  Подшипник в смысле нижний шатуна.
Я думаю ну никак неп больше 5 поршней. В часах не очень то и много.
Вот и затраты , можно конечно определить износ, но почему бы не освежить позиции. Оно скажет тока спасибо. Было бы только доступно.

Разве это глобально, колено на 2т.  Я так понимаю расходник второго порядка.
Шлифовать это у кого есть возможности. Тут не поршень который ты померял микрометром нутромером и видишь. Игольчатый перегреешь и вероятно можно проблемы иметь. Проще купить, хотя тоже удовольствие.

Офтоп сори. T.K.R.J. наткнулся, поршня, киты различные.
Чтото на ебее никогда не втречал, но мои поршя делают как и прочее.
http://www.tkrj.co.jp/goods/m-AK0600X--1317.php