Ребят, половинки картера легко должны совмещаться?(125 2т) Когда одевать начинаю либо палец, на котором вилки переключения ведомого вала крепятся не попадает в посадочное гнездо в ответной части, либо отверстия под ведомый вал не совпадает. Я пробовал от обратного,- сперва в гнездо а потом в вилки загонять, но тогда отверстия под валы не совпадает и если насильно отцентровать, то половинки криво друг к другу. Че за...хз. Мож вилки переключения на ведомый вал неверно поставил, но там вроде нарочно не поставишь неправильно(

Да че то невкурю пока. У меня вилка ведущего если входит, то две других ведомого не входят в копирный вал(ну в пазы). Сам копирный вал притянут уже. Копирный вал свободно вращаться со всеми вилками должен? У меня даже если одна всего вилка вставлена он всего чуть проворачивается и подклинивает, я думаю потому что у валов другие края свободны(т.к левая половинка не стоит) вот и перекашивает. Вобщем пока не разобрался...

Зато тем временем перебрал задний аморт и тут назрел вопрос,- неужели все качают в него азот? Причем 10очков. Я грушу решил поддавить воздухом, но сцуко когда шланчик насоса откручиваешь, все что накачал тут же через нипель выходит. Я так понял зажимной штуцер нужен, - накачал и тут же разжал и скинул.

Если ставить в копир, где кривая траектория сбег/подъем место для переключения, то вставляется только одна из вилок

Зато тем временем перебрал задний аморт и тут назрел вопрос,- неужели все качают в него азот? Причем 10очков. Я грушу решил поддавить воздухом, но сцуко когда шланчик насоса откручиваешь, все что накачал тут же через нипель выходит. Я так понял зажимной штуцер нужен, - накачал и тут же разжал и скинул.

Качать надо насосом высокого давления, там используется специальная насадка, не позволяющая стравить давление при снятии. Я использую для вилок велосипедов.