Собственно Хонда ср125, 2004. Что-то внезапно завыло-загудело в области мотора (звук меняется при разной нагрузке). Передачи включаются хорошо, мотор везёт. Заводится хорошо. Что может быть, вот такой вот ребус? Из последнего что помню при переборке мотора, не поменял подшипник и сальник помпы, и были уже порядком стертые диски сцепления.

Если ручку дёргаеш а лисапед думает а не подрывает и еле ппропёрдывается наверное тошниш на холодном Передачку вниз яйца в бак и звон до верхушки переодический наше всё

"Яйца в бак" - ахаххах )) Может тогда лучше их совсем не брать! ))) Да не, очевидных затупов у мотика нету...

Я когда купил мот, там ездил какой-то мудак-колхозник, свеча была Д17. Она достаточно долго походила. Потом я купил NGK спортивные, они как и простые Денсо умирали )

Ну конечно, раз совковую свечу поставил, так сразу колхозник... не, пусть дальше мрут, мне чё, жалко...

Поздравляю с прочтением первой страницы Вал с крыльчаткой сними крышку накинь заведи (да без масла и антифриза за 30-40 секунд ничего неслучится ) Убедись пропал визг или нет Вал если даже с новымм сальником постояно капает через дренажное отверстие или масло с белой пеной однозначно менять Если руки прямые  заплавление аргонкой шлифовка в центрах и хромировка (хватит навсегда)Подшипники под замену и проверь как вал плавает в обоймах или подшипники люфтят (мож подложи стальную  небольшую шайбу Собери  помпу (дренаж отверстие продуй) поставь крышку и заведии  (без крышки помпы и антифриза только  недолго) если гуд собирай и залиивай Проверь мож ппрокладкаа под крышкой из паронита конской толщины из-за этого вал и бегает с  последующим задеванием крыльчатки

0,6 - свежий не ломкий паронит (слегка пружинисто -реезиновый ) с успехом выручает в ситуациях когда нет прокладки или она редкая Зелёные прокладки это как правило влагостойкий картон При пропитывании маслом он разбухает (наподобии как лён у сантехников от воды) и даже если где то плоскости кривые дополнительно  уплотняет Паронит не разбухает поэтому плоскости должны быть ровные и зажимать равномерно по кругу за несколько подходов без фанатизма (усилие по мануалу)чтоб самому плоскости не перекосить (отлично когда есть плита притирочная или кусок толстого ровного заматованого стекла +мел с водичкой или лист наждачки с 1000 зерном )Пару раз тиранул перед сборкой до лёгкого блеска и видиш любые перекосы Колхоз но герметик наше всё (парни просят в целях экономии ) Только я плоскоости  воском для полировки мазал(чтоб не пррилипало) затен тонкийй слой +старая прокладка (обезжиреная) +герметик болтами подвёл вставил на совсем децл полоски канцелярского ножа по краяям (для раввноммерности)и поджал Лишнее затер растворителем На следующий деень когда герметтик застыл полоски долой болты на синий фиксатор и дожать (получается что старую прокладку  ровно обрезиниваеш и затем  плотно упругий герметик дожимаееш ) Метода годится только для боковых второстепеных крышек Картоные прокладки предварительно замачиваю в масле чтоб разбухли

Убедись пропал визг или нет

Слушай, друг. Видать я совсем ничего не понимаю в этой технике =) Завел без жидкостей и помпы, визг такой как был - однозначно пропал, а вот какой-то шелест остался, шелест ровный и можно сказать еле слышимый. Я конечно предполагаю, что раз в коробе масла нет, поэтому и звук такой, но вот так ли это на самом деле! В общем скинул мотор (пока не разбирал).
На какие подшипники стоит обратить внимание в первую очередь, какие наиболее нагруженные и изнашиваемые?

Кстати, мот очень плохо завелся на холодную, свечу абсолютно новую поставил...