Ну во-первых на прогретом увеличивается свободный ход рычага сцепления, это усиливает эффект. Во-вторых, я думаю, трение прогретого сцепления сильнее и неисправность усугубляется. Пояснил как мог, может кто-чего добавит)

Ну сцепление влияет только на заведёном если подволакивает На заглушеном похер Берёш за кончик лапки нежно пальцами покачиваш мопед слегка и пробуеш переключать И пытаешся уловить какой ход лапки если почувствуеш  слишком большой свободный ход либо слишком мягкое проскакивание через фиксатор то лезть в коробку или забить Или мопед набок крышку сцепы долой проверяеш наличие втулочки на пипинчике переключения сектора собачек Щёлкаеш и смотриш в каком положении барабан ловит нейтраль (поставь отметку и там же должен чётко защёлкнуться фиксатор а не дальше )И проверяеш адекватную работу собачек без болтанки Что бы собачки чётко втыкивали барабан в нужное положение а не пролетали мимо из за подношеного фиксатора на копирном валу и избыточной болтанки Из за этого  создаётся  своеобразный пружинистый  натяг в конце хода рычага и нетралка проскакивает из за того что пружина на валу переключения его как бы подталкивает к пролёту На заведёном нетралка как правило выёживаеться из за сцепления или отсутствия балеток

Это чтобы сцепление буксовало?