В общем суть такая. Мотик чихнул и заглох во время заезда. После чего долго не заводился. после того как завелся стали не устойчивые холостые,на подсос не реагировал. прострелы в глушитель , иногда провал при резком открытии газа. плохая заводка на холодную. По механики проблем не обнаружено , поршень с цилиндром 20 часов, цепь свежая , метки на месте. зазоры на клапанах в норме. Свеча новая. Инжектор промыл . бензонасос работает. на регулировку датчика положения дросселя реагирует. Работает сейчас по разному . может завестись и работать как ни в чем не бывало, а бывает так что пол дня дергать приходится и после того как заводится работает с горем пополам , стреляет и при открытии полного газа глохнет. В общем в кого есть свежие мысли буду рад услышать

Форсунку сложно диагностировать визуально. Бывает, даешь давление и она может подкапывать. Пылить может с виду нормально, ан нет, мот не работает. Если есть возможность, попроси у кого-нибудь переставить, чтобы вопрос с форсункой закрыть.

В том то и дело что не у кого. А второй мот у меня кава 250 . с неё не подойдет на сколько я знаю

Тоже думаю что форсунка, у меня на КТМе 350 (12г.) их 2шт. кончилось (пока на другой бенз не перешел) тоже все резко происходило, по симптомам первый раз подумал что свеча накрылась. Возил форсунки в сервис, они там ультрозвуком как то их чистят, но хватило не на долго. Думал что такая беда только с КТМ, но у товарища у нас и на Каве тоже форсунка кончилась. Удачи в ремонте!!!

Посмотрите патрубок между инжектором и двигателем на целостность...